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Sur
le marché de l'occasion
 L'impact
de la voiture sur le marché du neuf n'a malheureusement
pas été à la hauteur des attentes
du constructeur. Le classicisme de la Lybra n'est-il
pas tout simplement … trop classiquement luxueux ?
Peu reconnue du grand public, l'auto a certainement
souffert du manque d'originalité de sa carrosserie.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes: environ 1200
Lybra seulement ont été immatriculées
sur les six premiers mois de l'année 2000.
Mal perçue lors de sa sortie par les amateurs de
voitures de luxe, la Lybra peut cependant faire le
bonheur des acheteurs de véhicules d'occasion.
Si les Lybra apparaissent en nombre limité sur le
marché de l'occasion, il est toutefois possible
de trouver une perle rare à très bon
prix. Tenez compte de l'importante décote généralement
pratiquée lors de la revente d'un modèle
(hélas ou heureusement…) si peu recherché. Avis
aux plus malins, les Lancia Lybra sont là… Il
est vrai qu'en 1998, les 20123 euros réclamés avaient refroidi
la passion d'un grand nombre de passionnés du genre. Conscient
de ce pêché d'orgueil, Volkswagen a rectifié le tir au cours
de l'année 2000 en modérant ses prétentions tarifaires.
Désormais affichée en neuf à 15390 euros, la Beetle reçoit
du même coup un moteur 1.6 de 100 ch. Conséquence : les
toutes premières versions de la belle, équipée à l'origine
d'un bloc 2.0 de 115 ch, voient leur cote s'affaisser et
arrivent enfin à prix raisonnable sur le marché. Profitons
de ce remaniement des cartes et frottons nous les mains
d'avance : tout semble s'organiser au mieux pour l'acheteur
d'une Beetle en seconde main.
Présentation
 Trop
"molle" d'aspect, la Lybra revendique effectivement
bien mal son statut de voiture chic et mondaine. Comparativement,
notez que la version break (la Station Wagon) affiche
un profil nettement plus racé et bien mieux
en rapport avec le prestige de la marque.
Avec la berline, il est donc impératif de pénétrer
à l'intérieur de l'auto pour satisfaire
son désir d'exclusivité. Montez donc
à bord pour enfin découvrir une véritable
note de caractère en terme de présentation.
En finition haute LX, la Lybra ne ressemble à aucune
autre; sellerie, contre-portes et autres garnitures
sont recouverts d'Alcantara; somptueux. Climatisation
automatique, radio commandée au volant, vitres
électriques, l'équipement de série
se tourne entièrement vers le confort des passagers.
Une atmosphère chaleureuse et unique, s'accommodant
fort bien de l'esprit "gentleman driver", typique
aux autos de la marque. Ne vous offusquez donc pas
de passer inaperçu à son volant et profitez égoïstement
de votre voiture: le meilleur est à l'intérieur,
y compris les inserts en ronce de noyer.
Conduite
 Sereine
et particulièrement confortable, la Lybra est une
voiture moderne qui ne pose aucun problème de
tenue de route. Conformément à l'impression
de sagesse générale dégagée
par l'auto, mieux vaut néanmoins adopter une
conduite calme et détendue à son volant. Si
le châssis fait preuve d'une extrême bonne
volonté sur les enchaînements de virages,
la souplesse de suspension de la voiture limite ses prédispositions
sportives sur un revêtement dégradé.
Cette routière de charme s'apprécie davantage
pour la finesse et la précision offertes par sa
direction. Point négatif, il est navrant de ne pas
bénéficier d'un volume de coffre plus
important à l'arrière de cette familiale:
420 dm3 seulement, et une conception interne quelque
peu alambiquée.
Sécurité/performances
 Trop
modestes en performance, les deux quatre cylindres essence
(1.6 de 103 ch ou 1.8 de 131 ch) grèveront l'agrément
de conduite de cette lourde berline. Il devient en
effet bien trop souvent nécessaire de jouer de la
boîte de vitesses pour monter dans les hauts régimes
afin de dynamiser les relances mécaniques. Le
mélodieux cinq cylindres (2.0 de 154 ch) sera
bien plus à même de répondre aux exigences
de circulation rencontrées par une berline de
cette envergure. Côté diesel, les deux moteurs
JTD d'Alfa Romeo viennent à la rescousse des Lybra:
le 1.9 de 105 ch et le redoutable 2.4 de 134 ch.
Le premier sera le compagnon idéal pour bien
rouler à l'économie, le second fait partie
de la race des diesels musclés: cinq cylindres,
du tonus sur tous les rapports et des performances imbattables.
Si le choix vous est offert entre l'une ou l'autre de ces
motorisations, n'hésitez pas une seconde et
optez pour ce puissant 2.4 JTD.
Fiabilité
La jeunesse du modèle et le peu de retours des clients
ne nous permettent pas d'être affirmatifs sur
d'éventuels défauts de fiabilité des
Lybra. Les faiblesses relevées sur les mécaniques
en provenance du groupe italien nous autorisent à
penser que certains problèmes électriques
peuvent intervenir sur les Lybra (jauges d'essence
défectueuses notamment). Sachez que les Lancia
bénéficient de l'extension de garantie concessionnaire
de 2 ans; nombre de Lybra d'occasion sont encore couvertes
par ce suivi constructeur.
Conclusion
Trop sobre d'apparence, la Lybra n'a pas su interpeller
la clientèle de véhicules neufs.
Les plus avertis des acquéreurs de seconde
main réagiront de toute autre manière
à son encontre. Voici un véhicule haut
de gamme, de conception récente et très
confortablement équipé, mis en vente
à des tarifs défiant toute concurrence.
Infiniment trop sage certes, mais sacrément
précieuse, la Lybra. Même pour un coup de coeur,
l'achat d'un véhicule reste soumis aux impératifs
financiers de l'acheteur.
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