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Sur
le marché de l'occasion
 C'est
en 1994 que Peugeot s'engage sur la voie royale du monospace
familiale. Construit sur une plate-forme commune au Citroën
Evasion, Fiat Ulysse et Lancia Zeta, le 806 demeure aujourd'hui
le plus vendu de la bande des quatre. Au vu du nombre de
véhicules produits, vous ne rencontrerez aucune difficulté
à trouver un large choix de propositions d'achat,
sous divers millésimes. De plus, le remaniement de
la gamme intervenu en 99 (intronisant le célèbre
diesel HDI) a incité certains propriétaires
à placer leur bien en vente afin d'accéder
à la dernière nouveauté en date. Plus
récemment encore, l'apparition d'un bloc 2.0 multisoupapes
sous le capot des 806 favorise d'autant cette rotation du
marché. Considérant les tarifs élevés
en neuf des monospaces, le marché de l'occasion trouve
ici sa pleine efficacité: sur un plan financier,
les modèles de seconde main apparaissent enfin comme
une alternative raisonnable aux berlines traditionnelles.
De plus, ces véhicules sont disponibles dans une
très large fourchette de prix Sachez enfin que la
relève arrive en fin d'année 2001: la future
Peugeot 807 glorifiera sans nul doute les 806 d'occasion.
.
Présentation
 "Sobre
et cartésien", ce serait peu dire… Force
est de reconnaître que le 806 ne s'embarrasse pas
de considérations artistiques. Pour ce qui est de
la présentation extérieure de son monospace,
Peugeot semble avoir uniquement misé sur l'essentiel:
des coins carrés pour optimiser l'espace intérieur
et deux portes latérales sur glissière pour
faciliter l'accès à bord. Hélas, ce
privilège alloué à la fonction première
aura sans doute pesé lourd sur la carrière
du 806: plaisir des sens et/ou sens pratique, la concurrence
s'est "visuellement" mieux accommodée de
cette équation périlleuse. Cela dit, si l'emballage
ne vous importe guère, l'intérieur du 806
saura vous offrir de sérieuses contreparties. Son
habitacle ne manque pas d'arguments pour séduire;
à l'ouverture des portes, le décor se fait
soudainement plus chaleureux, la position de conduite s'avère
excellente pour le pilote et les passagers trouvent aisément
leurs marques à l'arrière du 806. Fait d'exception,
signalons pour les familles nombreuses que ce véhicule
peut accueillir jusqu'à 8 personnes à bord
(option banquette arrière trois places). En configuration
classique (cinq places, dont trois 3 fauteuils arrière
indépendants) vous bénéficierez d'un
volume de coffre bien supérieur à la moyenne
de la catégorie: de 340 à 3300 dm3. Un monospace
certes brut de forge, mais ô combien pratique au quotidien.
Conduite
 Autre
critère d'importance, autres considérations
élogieuses, le monospace Peugeot tient sûrement
ici ses plus belles promesses. En dépit des années
écoulées, le 806 résiste admirablement
à la pression d'une concurrence de plus en plus féroce.
Sa tenue de route demeure en effet d'une exemplarité
proverbiale. Peu sujet au roulis en virage, confortable
en suspension, ce véhicule de plus d'une tonne cinq
offre un agrément de conduite certain ainsi qu'une
surprenante aisance routière. Précis en direction,
et donc très agile sur route sinueuse, sa conduite
se rapproche nettement de celle d'une berline. Aucune crainte
à avoir de ce côté ci, vous ne transporterez
pas votre famille au volant d'une camionnette pataude et
sans âme.
Sécurité/performances
 Si
votre budget ne se montre pas trop tyrannique lors de vos
prospections, évitez de préférence
d'arrêter votre choix sur le 2.0 8 soupapes de 123
ch ou sur le 1.9 D de 92 ch. Essence ou diesel, ces deux
mécaniques manquent singulièrement de tonus.
Ce manque de dynamisme peut s'avérer rédhibitoire
pour un véhicule amené fréquemment
à circuler en pleine charge. A contrario, le 2.0
turbo (150 ch) ou le 2.1 TD (110 ch) apparaissent comme
les motorisations de prédilection d'un 806 d'occasion.
Renseignez-vous précisément sur le niveau
de finition et d'équipement de votre perle rare:
ABS et climatisation s'inscrivent fréquemment sur
le catalogue des options. Pour les plus fortunés
d'entre vous, l'idéal étant bien évidemment
de s'intéresser aux toutes dernières générations
de Peugeot 806. Certes moins puissant que le 2.0 T, mais
bien plus généreux que l'ancien 8 soupapes,
l'actuel 2.0 16V de 138 ch constitue une base mécanique
particulièrement recommandable. Idem en ce qui concerne
l'offre diesel, où le HDi de 110 ch domine le sujet
et n'a plus rien à prouver en terme d'agrément
de conduite ou de souplesse mécanique.
Fiabilité
 Arrivés
à maturité et bientôt proches de la
retraite, les 806 ont su profiter de la sagesse du temps
pour résoudre d'éventuels problèmes
de jeunesse. Peu de surprises sont à redouter avec
les modèles âgés de deux à quatre
ans. Sur les véhicules à fort kilométrage,
vérifiez le suivi d'un l'entretien rigoureux et inspectez
le soubassement arrière du véhicule: la présence
d'une attache-remorque implique des conditions de roulage
difficiles. Une fatigue des suspensions n'étant pas
à exclure sur ce type d'auto, n'hésitez pas
à procéder à un essai routier avant
toute décision d'achat.
Conclusion
 Inutile
de se cacher la vérité, le phénomène
monospace ne s'adresse pas à toutes les bourses.
L'effort financier pour acquérir un monospace neuf
est tel, que les principaux intéressés ne
peuvent satisfaire leur besoin d'espace sur quatre roues.
En occasion, le Peugeot 806 sera un allié fidèle
pour les pères de famille nombreuse: un prix raisonnable,
une fonctionnalité de tout premier ordre et une sécurité
de tous les instants.
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