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Sur le marché de l'occasion
 Vous
recherchez une voiture d'occasion ? Ne précipitez
en rien votre achat et faites jouer la concurrence.
L'offre en seconde main est en effet à la hauteur
de l'engouement du public pour un Scénic neuf.
Equipement, moteur, millésime ou kilométrage,
vous en trouverez aisément à tous les
prix. Entre la version originelle de 1996 et la définition
actuelle des Scénic, la gamme aura notablement
évolué dans le temps. Esthétique
affinée (restyling en 99), lot d'équipements
de série en hausse (ABS de série en
98) ou profonde évolution des motorisations,
Renault a constamment peaufiné son monospace
fétiche afin de résister à une
concurrence grandissante. Bien né et entièrement
orienté vers un usage familial, un Scénic
de première génération peut encore
pleinement satisfaire son propriétaire.
Ainsi, un Scénic 1.6l, 8 soupapes ou 1.9l dTi
de 1997 sont bien à même de vous rendre
de fiers services à moindre coût. Trop
faiblement motorisés, les modèles 1.4l
ou 1.9l D de l'époque ne seront à conseiller
qu'aux plus modestes budgets. Néanmoins, pour
qui consent à investir quelques centaines d'euros
supplémentaires, la dernière évolution
de Scénic devient un must en occasion récente.
L'actuelle réactualisation de la gamme (nouvelles
appellations des finitions et ESP livré en
série en mars prochain) devrait favoriser la
rotation du parc et vous permettre de réaliser
d'excellentes affaires sur les modèles 99.
Présentation
 Extérieurement,
ce monospace compact n'a plus à présenter
sa carte d'identité pour être reconnu.
Il est à l'évidence l'élément
le plus célèbre de la grande famille
Mégane. Le tout dernier restyling du printemps
99 lui a cependant redonné un sacré
coup de fouet esthétique. Son profil et sa
bonhomie demeurent inchangés, mais sa calandre
modifiée et ses nouvelles optiques lui assurent
une flagrante modernité d'aspect. A bord, l'accueil
est typique de la marque : chaleureux dans les formes,
tiède dans la présentation et parfois
glacial au regard de la qualité de certains
plastiques. L'essentiel étant d'offrir une
conception intérieure propre à enchanter
les petites familles. Le volume arrière d'un
Scénic donne instantanément le sourire
aux enfants : trois fauteuils indépendants,
des tablettes repas au dos des sièges avant,
des cachettes secrètes sous le plancher pour
faire dormir nounours… le paradis de toute fratrie
sur longs trajets.
Le coffre du Scénic particulièrement
bien conçu (cubique et volumineux), acceptera
sans réticence les bagages de ce petit équipage.
Ne vous méprenez cependant pas, un monospace
compact possède ses propres limites en terme
d'habitabilité ; il ne peut aucunement rivaliser
avec les grands de la catégorie (de l'Espace
au Peugeot 806).
Conduite
 Dans
Scénic il y a monospace, mais il y a aussi
compact: 4,17 mètres de long seulement. Cette
architecture mesurée fait loi pour qui est
fréquemment confronté aux joies de la
circulation urbaine. Maniable en ville et facile à
garer, le Scénic dispose d'un beau confort
de suspension sur les pavés des grandes agglomérations.
Le tableau est un peu moins idyllique en cas d'utilisation
routière, où cette souplesse d'amortissement
lui fait alors grief. Une importante prise de roulis
en virage (mouvement de caisse de gauche à
droite) pénalise, en effet, le bien- être
des passagers. S'écrasant trop rapidement sur
ses appuis, le Scénic vous impose sa façon
de voir la route et réclame immédiatement
une allure plus modérée. Un Citroën Picasso
ou un Fiat Multipla
maîtriseront assurément mieux ce sujet.
Rouler en famille, gaiement et calmement, voilà
le souci principal du Scénic. Parfaitement
stable et très sécurisante en toute
occasion, l'auto possède un comportement routier
sans faille. N'est-ce pas là l'essentiel pour
un véhicule de ce type ?
Sécurité/performances
 La
généralisation des mécaniques
à 16 soupapes sur les voitures de la marque
fut également profitable au Scénic.
Le sigle 16V donne immédiatement des ailes
aux mécaniques. Dès lors, le moteur
d'accès de gamme (1.4l 16V de 95 ch) suffit
aisément à dynamiser un Scénic
des villes. Avec une souplesse d'usage accrue et des
performances en hausse, le 1.6l 16V (110 ch) affiche
évidemment une polyvalence bien supérieure.
Une offre médium qu'il convient de prioritairement
rechercher. Le 1.8l 16V (120 ch) ou 2.0l 16V (140
ch) constitueront tous deux une alternative haut de
gamme pour les conducteurs les plus exigeants. Côté
Diesel, l'arrivée du bloc 1.9l dCi 105 à
injection common rail sous le capot du Scénic
paraît plus discutable ; car si l'ancien moteur
dTi 100 ch accusait un certain âge (importance
du niveau sonore), ses performances et sa sobriété
ont longtemps fait référence en la matière.
A défaut de se montrer radicalement plus agréable
à conduire, le nouveau dCi donne en comparaison
encore beaucoup trop de voix en accélération.
Si vous hésitez entre l'un ou l'autre, retenez
qu'une belle affaire réalisée en dTi
s'avère préférable à un
Scénic dCi largement surcoté en occasion.
Quelle que soit la motorisation choisie, la voiture
conservera ses qualités premières, mais
hélas aussi ses défauts cachés.
Parmi ces derniers, notons une insonorisation perfectible
du compartiment moteur et une position de conduite
fatigante sur longs parcours. Deux points de mécontentement
aisément gommés par les nombreux talents
de transporteur du Renault Scénic.
Fiabilité
Fort d'un succès commercial sans égal,
le Scénic semble se faire un devoir de ne pas
décevoir le public. Une fiabilité
prouvée sur toutes les mécaniques (hormis
sur le 1.9l dCi, encore trop jeune pour autoriser
un avis affirmatif) est à mettre à son
crédit. Face aux affres du temps, la simplicité
et le peu de sophistication de sa présentation
intérieure se transforment en avantages: les
Scénic d'occasion ont conservé une fraîcheur
d'aspect de très bon aloi.
Conclusion
 Dans
l'automobile, il y a rarement de la fumée sans
feu. L'estime des clients est sans conteste le meilleur
passeport que le Scénic pouvait s'offrir. Si
la concurrence est aujourd'hui parvenue à gêner
sa progression, ce véhicule demeure une star
dans la catégorie. Plus brillants par-ci, préférables
par là, ses adversaires ont bien du mal à
présenter une telle homogénéité
d'ensemble. Le Scénic est assurément
une voiture multiservice à la disposition des
petites familles.
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