Le Terrano II possède des capacités routières étonnantes pour un vrai 4x4 : bonne stabilité en appui malgré une suspension un peu souple, direction précise grâce à ses roues avant indépendantes, et freinage à la fois puissant et progressif, bien secondé, sur les versions les plus récentes, par un ABS 5 capteurs discret. La position de conduite est excellente et la commande de boîte particulièrement douce. En tout-terrain, le Terrano II passe pratiquement partout, grâce à sa garde au sol importante qui lui assure des angles de franchissement très favorables, et à la relative étroitesse de sa carrosserie. Pour un usage
intensif hors du bitume, il faudra cependant prévoir une monte mieux adaptée que les pneus mixtes fournis de série. En configuration 4x2, c'est-à-dire sur le bitume, le Terrano II est une propulsion, plus délicate à manier sur le mouillé qu'une traction ou qu'un véhicule à transmission intégrale permanente. Lorsque l'on repasse de 4x4 en 4x2, il est conseillé d'effectuer une courte marche arrière (1 m), pour désaccoupler les moyeux avant.