Dérivé de l'utilitaire qui porte le même nom, le Citroën Berlingo compte, avec son frère siamois Peugeot Partner et son grand rival Renault Kangoo,parmi les principaux acteurs d'une catégorie que l'on appelle les "ludospaces". Depuis, d'autres ont suivi la voie bien tracée, à l'instar de Fiat, avec le Doblò, ou d'Opel, avec le Combo Tour.Tous ces véhicules profitent de leur genèse utilitaire pour afficher un volume intérieur gigantesque, leur conférant la possibilité de jouer régulièrement aux déménageurs, mais aussi pour être proposés à des tarifs plus intéressants que les monospaces compacts très en vogue, plus modulables mais pas nécessairement plus exploitables en terme de volume de chargement, grâce aux unités écoulées en "V.U.", qui permettent d'amortir plus rapidement les installations de production.En contrepartie, la présentation intérieure ne rivalise pas avec des berlines conventionnelles, et s'avère plus austère. Un constat qui prend toute sa dimension avec le duo Berlingo/Partner, au traitement d'habitacle moins avenant, par exemple, que leur alter ego de chez Renault. On note que les portes latérales coulissantes, bien pratiques au quotidien, sont apparues en cours de route (à surveiller, donc, au moment de la prospection), tandis que les versions les plus intéressantes pour un usage familial sont les Multispace, à la modularité optimisée, et les Mudotup, bardées d'espaces de rangement et à la présentation intérieure plus joviale.