Sur le plan mécanique, la XM a connu des ennuis électroniques, pas très importants mais particulièrement gênants et récurrents : problèmes d'injection sur les 2 litres essence avant 1990 et connectique sur les V6 avant 1992. Les premiers V6 à 24 soupapes souffraient d'arbres à cames fragiles. Sur les turbo diesel, les 2.1 TD avant 1991 péchaient par des turbos fragiles et des déficiences au niveau de la pompe à injection. Les 2.5 TD, notamment les modèles 95 et 96, ont connu de graves problèmes au niveau des chambres de précombustion pouvant entraîner la casse du moteur. Globalement, les modèles les moins fiables sont ceux d'avant 1992, avec des soucis au niveau de l'embrayage, des bras de suspensions arrière et, pour les éléments de haute technologie, des défaillances du calculateur d'ABS et de la suspension Hydractive, qui changeait inopinément de mode d'amortissement. En ce qui concerne les accessoires, on note la climatisation aux réglages superflus et les informations erronées de l'ordinateur de bord sur les deux premières années de commercialisation.