La
607 a été lancée en mai 2000 sur le marché français, avec
deux motorisations à essence (4 cylindres 2.2 l de 160 ch,
V6 3.0 l de 210 ch) et un 4 cylindres turbo diesel 2.2 HDI
de 136 ch. De façon logique, c’est la motorisation HDi
qui monopolise l’essentiel des ventes en France, grâce
à son coût d’utilisation très favorable et à la bonne
réputation des mécaniques HDi. Les cotes restent raisonnables,
notamment face aux BMW Série 5et Audi A6, Peugeot
n’ayant pas la réputation d’un constructeur haut
de gamme. Le 2.2 essence 4 cylindres est rare, mais assez
recherché en seconde main, car nettement moins cher que le
V6 3.0 tout en étant quasiment aussi agréable à conduire.
