| Contrairement
à une idée communément admise, la 607 n’est pas réalisée
sur une nouvelle plate-forme, mais utilise un dérivé de celle
de la 605, qui donnait toute satisfaction. Dotée de porte-à-faux
importants, la 607 est une berline imposante de 4,87 m, à
l'empattement généreux déterminant une habitabilité plus grande
que la plupart de ses concurrentes (hormis l'Alfa 166).
Équipée
d'un système électrique entièrement multiplexé, la 607 a
été la première berline française à bénéficier de fonctions
de confort et de sécurité jusqu'alors inconnues, comme l'allumage
automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence,
ou un détecteur de sous-gonflage des pneumatiques.
Les
lignes de la voiture ne sont pas étrangères à son succès :
elles renouvellent le style Peugeot sans rien trahir des
préceptes de la marque. La chute prononcée du pavillon est
cependant gênante lorsque l'on prend place à l'arrière,
et il faut donc prendre garde à ne pas se cogner la tête
contre le montant. Enfin, certains trouveront l'ambiance
de l'habitacle un peu froide, Peugeot ayant volontairement
privilégié l'impression d'espace, au détriment de l'effet
« cocon » cultivé par les marques allemandes.
|
