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Sur
le marché de l'occasion
 Si
vous découvrez l'A8, sachez que cette auto
fait bien partie du clan des limousines de prestige.
Mercedes classe S et BMW série 7 reconnaissent
(et déplorent sûrement d'ailleurs…)
la noblesse héréditaire de cette Audi.
Inutile de préciser que les tarifs de l'auto en neuf
sont à la hauteur de ce pedigree. Actuellement, le
billet d'entrée se monnaie aux environs de 51850 euros,
et l'on atteint les 98820 euros pour un fauteuil d'orchestre.
Présentation
 La
grande réserve apparente de cette Audi ne l'empêche
pas de disposer de respectables dimensions: plus de
cinq mètres de long et une sacrée carrure
d'épaule. Cette stature de grande voyageuse
lui permet d'accueillir dans d'excellentes conditions
les passagers arrière. Bercés par tant
de sollicitude, ces derniers ne tarderont pas à
se sentir totalement pris en charge par ce vaisseau
amiral. Un confort d'assise et une aisance exceptionnelle.
L'amateur de belles voitures sera lui aussi très
largement comblé en s'installant au volant
de l'A8. Alors que nombre de voitures sombrent dans
une exubérance de mauvais goût, l'Audi
A8 préserve quant à elle une belle authenticité
de présentation. Sa planche de bord, assemblée
avec un soin remarquable, présente des lignes
de force d'une désarmante simplicité.
Un volant, des cadrans ronds, une console centrale,
rien n'est plus efficace que la sobriété
pour satisfaire les grands rouleurs.
Conduite
 L'agrément
de conduite de l'auto est à l'image de sa qualité
de fabrication générale. L'A8 ne se
repose pas sur une quelconque aide électronique
pour offrir une tenue de route sans reproche. Bien
posée sur ses quatre roues, la voiture réagit
avec une précision extrême aux ordres
du conducteur. Le retour d'informations perçues
au niveau du volant procure des sensations tactiles
d'une rare finesse qui permettent d'apprécier
pleinement ce comportement rassurant. Délicate
et soumise au quotidien, l'A8 dispose d'un équilibre
étonnant à grande vitesse. Les grandes
courbes autoroutières sont avalées sans
trop de mouvements de caisse perturbateurs, alors
que les petites routes sinueuses mettent en valeur
l'efficacité des trains roulants de la voiture.
Le terme "conduire" prend donc ici toute
sa valeur.
Sécurité/performances
 Soyez
assuré de trouver ici des mécaniques
toutes plus prometteuses les unes que les autres en
terme de performances: un 2.8 V6 de 193 ch (174 ch
sur les premiers modèles), deux V8 de 3.7 ou
4.2 de cylindrée (260 ou 310 ch) ainsi qu'une
version sur-vitaminée de ce même 4.2,
dont la puissance atteint 360 ch (sur la version sportive
S8). Compte tenu de la noblesse de toutes ces motorisations,
l'idée de base pour arrêter son choix
est très simple: laissez sans aucun remord
vos moyens financiers décider de tout! Songez
à l'heure du choix que tous ces modèles
peuvent être équipés de la transmission
intégrale Quattro (un véritable plus
sur chaussée dégradée), voir
d'une transmission automatique Titronic (souplesse
d'utilisation en prime) . Les versions diesel de l'A8
sont également dignes d'intérêt,
et nous les conseillerons d'autorité aux plus
économes d'entre vous. En effet, le 2.5 TDI
de 150 ch (puissance majorée à 180 ch
dès 1998) se révèle aussi tonique
face au chronomètre que sobre devant les pompes
à gasoil. Nous délaisserons volontairement
le tout récent V8 3.3 TDi de…225 ch, qui,
même en seconde main, ne s'adresse encore qu'à
une minorité d'élus.
Fiabilité
Sans nul doute, la qualité des matériaux
utilisés est un sérieux gage de longévité
pour l'Audi A8. D'ailleurs, les qualités de
celle qui l'a précédée restent
encore largement d'actualités et prouvent les
capacités des grandes Audi à traverser
le temps sans encombre. Son habitacle sobre et ses
très beaux plastiques n'auront pas à
souffrir au fil des années. Sur le plan mécanique,
aucun problème d'importance majeure n'est,
par ailleurs, à déplorer. Compte tenu
de la haute technicité de l'auto, et de sa
vocation de routière, les révisions
d'entretien doivent impérativement être
exécutées en temps et en heure. Cette
condition respectée, un kilométrage
élevé ne nuit nullement aux qualités
profondes de l'auto. Compte tenu de ces qualités
et de la décote en occasion (Audi n'est pas
encore Mercedes ni BMW), l'Audi A8 est sans doute
la meilleure affaire que l'on puisse faire à
l'achat pour une grande routière d'occasion.
Conclusion
Plus que toute autre catégorie, le segment
des grandes routières apparaît comme
une véritable chasse gardée pour grosses
fortunes. S'offrir une Audi A8 d'occasion, c'est acquérir
un must automobile à moindre frais. Si la somme
engagée pour une version récente demeure
conséquente, les très hautes prestations
de la voiture vous feront vite oublier ce sacrifice
financier. Une voiture de maître pour passionnés
de la conduite.
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