La nouvelle offre mécanique étant encore récente, donc rare en occasion, le bilan fiabilité se consacre aux blocs initiaux, 3.0 V6 et 4.0 V8. Sur ces moteurs, on ne signale aucune faiblesse majeure, l'entraînement des arbres à cames étant assuré par une chaîne, bien plus endurante qu'une traditionnelle courroie. Les modèles V6 ont toutefois nécessité plusieurs passes de reprogrammation de la gestion moteur-boîte, afin d'assurer un fonctionnement plus doux de la boîte automatique.

Les rotules de direction ont fait l'objet d'une vaste campagne de rappel, pour vérifier le serrage des écrous. La quasi-totalité des S-Type vendues en France ont été vérifiées, et très peu présentaient le défaut ! Une anecdote qui illustre le soin porté par Jaguar au suivi de ses voitures : la moindre anomalie constatée sur un véhicule entraîne une vérification systématique du parc, le constructeur préférant organiser des rappels "pour rien", plutôt que de faire courir aux propriétaires le moindre risque quant à la fiabilité ou à la sécurité…