| Sur
le marché de l'occasion
Sachez
tout de suite qu'il semble impensable de partir, la
fleur au fusil et le sourire béat, à la recherche
de ce modèle d'exception, immatriculé au compte-gouttes
dans l'Hexagone. L’occasion est rare sur le marché,
mais si vous avez la chance d’en trouver une,
demandez précisément au vendeur les caractéristiques
du véhicule en question. Car, outre les deux moteurs
disponibles sous le capot des NSX, mieux vaut être
bien renseigné sur les notables variantes techniques,
effectuées selon les différentes années de production :
évolution de la puissance, boîte de vitesses à cinq
ou six rapports, transmission automatique style F1
à commande au volant (la F-Matic), version découvrable
façon Targa (l'Open top).
Si
votre quête s'avère malgré tout difficile, songez
que l'attente est bien souvent un accélérateur de
passion.
Présentation
 Honda
s'est incontestablement inspiré des Ferrari pour profiler
la silhouette de la NSX. Toujours remarquables de
nos jours, ses lignes tendues ont toutefois un peu
vieillie. En ce domaine, les standards d'appréciation
visuelle ont bien changé : de nos jours, les
super sportives délaissent le style coup de serpe
pour s'habiller de belles rondeurs agressives. L'habitacle,
quant à lui, marque moins le temps qui passe et se
montre d'une finition de très haut niveau. Le poste
de pilotage (dans le vrai sens du terme) possède une
classe étonnante pour la catégorie. Concurrençant
sans détours une berline de luxe, l'atmosphère intérieur
d'une NSX peut être qualifiée de mondaine. La présentation
de la planche de bord s'avère bourgeoise et cossue.
Un moteur plaqué dans le dos et deux places seulement
à bord, mais quelle aisance pour ces deux privilégiés
qui se trouvent à bord !
Conduite
 Rose
pivoine ou rouge sang ? Le coupé Honda se teinte
à volonté de qualités routières fort différentes.
Confortable comme une limousine et presque silencieuse
à allure de sénateur, la NSX ne laisse rien trahir
de la violence de son potentiel sportif. Hautement
civilisée et parfaitement utilisable au quotidien,
cette auto connaît pourtant des moments de pure fureur.
Son moteur, placé en position centrale, monte crescendo
en volume sonore et avoue rapidement ses origines
de bagarreur sur une pression de l'accélérateur.
Parfaitement
équilibrée, l'auto connaît remarquablement son affaire
sur circuit et saute d'un vibreur à l'autre sans faillir.
Conservez cependant une certaine retenue dans l'excès ;
cette apparente facilité de conduite ne doit pas vous
faire oublier qu'une NSX est une voiture extrêmement
rapide, qui réclame de solides notions de pilotage
aux allures extrêmes. Le cap du “jusqu'ici tout
va bien” une fois franchi, ce coupé s'adresse
ouvertement aux conducteurs initiés à la conduite
rapide. Ses dérives arrière s'avèrent redoutables
et difficilement contrôlables pour le commun des conducteurs.
En quelques mots : soyez sûr de maîtriser le
fauve avant de le lâcher !
Sécurité/Performances
 Grimpant
à 274 ch pour le 3.0 V6 d'origine, la puissance
fut portée à 280 ch sur le bloc 3.2 équipant
les NSX à partir de 1997. Plus significatif qu'une
simple évolution des performances pures (le km/h supplémentaire
compte-t-il vraiment, une fois le mur du son franchi
?), le second bloc bénéficia d’une amélioration
technique majeure : l'adoption d'une boîte de
vitesses à six rapports. En dépit du système d'admission
variable V-Tec, le 3.0 manquait en effet quelque peu
de nerfs à bas régime. Critique princière, vous en
conviendrez ; toutefois, le 3.2 et sa transmission
parfaitement étagée gagnent en férocité lors des accélérations
et se montrent assurément plus prompts à réagir aux
ordres. Les modifications des réglages châssis et
suspensions de ce dernier modèle profitent également
à la souveraineté du comportement de la NSX à vive
allure. Quoi qu'il en soit, souvenez-vous bien qu'avec
l'une ou l'autre de ces motorisations capitales, l'essentiel
est de pouvoir s'arrêter à temps : l'efficacité
et l'endurance du système de frein de la NSX sont
à surveiller de près.
Fiabilité
La
fiabilité des Honda est notoire et fait souvent référence.
Modèle hautement sportif, le coupé NSX échappe néanmoins
aux règles communes. Cette voiture d'exception peut
être confrontée à de redoutables contraintes sous
la houlette d'un pilote “très énervé”. Un
suivi régulier par les ateliers de la marque et un
essai prolongé de l'auto s'avèrent indispensables
avant de succomber à son charme fou.
Conclusion
 Une
fusée capable de vous emmener confortablement au bureau
chaque matin ? Ne cherchez plus, c'est une NSX
qu'il vous faut. Appréciez, comme il se doit, son
prestige et ses aptitudes routières, mais souvenez-vous
que vous tenez désormais entre vos mains le volant
d'un véritable engin de course. Sachez conserver la
tête froide lorsque les échappements deviendront brûlants.
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