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Sur
le marché de l’occasion
 Environ
1800 TT ont été vendus en 1999. Un chiffre important si
l’on considère l’excentricité de cette Audi, mais
une valeur bien insuffisante pour alimenter suffisamment
le marché de l’occasion. Pour autant, ne baissez surtout
pas les bras et songez que les passionnés de la première
heure sont quelquefois infidèles: certains lorgnent déjà
vers d’autres beautés fatales et sont prêts à se séparer
de leur coup de coeur d’hier. N’espérez cependant
pas pouvoir négocier facilement car la demande est supérieure
à l’offre. Et même si vous ne parvenez pas à faire
baisser son prix, restez sur le marché de l’occasion.
L’Audi TT est typiquement une auto qu’il est préférable
de ne pas acheter neuve. Sa ligne avant-gardiste n’est
pas prête de vieillir. Et même si Audi fera probablement
évoluer ce coupé, les premières sorties ne seront, pour
autant, pas démodées. Ajoutez à cela la réputation de fiabilité
du constructeur allemand et vous comprendrez qu’il
n’est pas utile de faire les frais d’un achat
neuf. La carrière de l’Audi TT sur le marché de l’occasion
pourrait s’apparenter à celle de la Porsche 911 dont
les modèles âgés de 20 ans ou plus se vendent encore très
bien.
Présentation
 Jamais
une auto de “grande” série n’aura été aussi
proche de son étude de style d’origine. Ce prototype
à pourtant vraiment quitté les planches à dessin pour venir
parader sur les routes. Véritable sculpture d’aluminium,
le coupé TT dégage une impressionnante sensation de puissance
contenue. Son habitacle dépouillé de tout superflu s’harmonise
à merveille avec la simplicité de ses galbes extérieurs;
une présentation éminemment sportive et tout à la fois étrangement
mondaine. Qualité propre à la marque, l’assemblage
de la planche de bord est d’une extrême rigueur. Calé
dans son siège baquet, le conducteur prenant le volant d’un
TT pour la première fois sera fortement surpris par la très
faible hauteur du pare-prise: regardez droit devant dans
la lucarne et prenez garde de ne pas faire d’imprudence
au volant…
Conduite
Une
fois dissipée l’émotion de la première rencontre, le
contact s’établit très vite entre le pilote et son
bolide. Toutes les commandes tombent parfaitement sous la
main et l’on se surprend à vouloir rapidement connaître
les possibilités du TT. Précise et ferme en direction,
d’une stabilité apparente certaine, la voiture réagit
sous sourciller à la demande du conducteur. Oui, tout va
pour le mieux … si toutefois vous n’adoptez pas
une conduite trop sportive. Poussée dans ses retranchements,
la belle fera montre d’un caractère entier. Restez
méfiant avant de vous aventurer dans une dangereuse exubérance
routière : mieux vaut découvrir les limites de l’équipage
(voiture et conducteur…) hors circulation. Pour celui
qui conserve la tête froide et le pied sur la pédale de
frein, l’agrément de conduite de ce superbe coupé
n’en demeure pas moins intense. Cerise sur le coupé,
l’Audi TT est une 2+2 capable d’accueillir deux
adultes (certes pas très grands) aux places arrière.
Sécurité/performances
Les
premiers tours de roues du TT ont été de sinistre mémoire.
Souvenez-vous : face à une série d’accidents
graves survenus en Allemagne, Audi stoppa toute livraison
de ses véhicules et rappela en concession les fauves lâchés
trop tôt en liberté. Il faut avouer que l’équilibre
routier des premiers coupés s’était révélé particulièrement
instable. Souffrant d’un trop grande souplesse de
suspension et pivotant sur elle-même au moindre lever de
pied de l’accélérateur, la voiture réclamait en effet
de réelles notions de conduite rapide pour être contrôlée.
Compte tenu de la facilité avec laquelle l’auto faisait
tourner les aiguilles d’un chrono, il était effectivement
risqué de confier ce bolide aux mains de conducteurs non
avertis. Un becquet aérodynamique posé sur le coffre et
un système de contrôle de la trajectoire livrés en série
ont aujourd’hui mis un terme définitif à ces errances
passées. Les modifications techniques sur les anciens modèles
restant à l’initiative de chaque propriétaire de l’époque,
assurez-vous impérativement que votre vendeur a bien pris
soin de faire effectuer ces opérations. Il suffit, pour
cela, de constater la présence de l’aileron à l’arrière
du véhicule. Ainsi rassuré, vous pourrez profiter pleinement
de la belle motorisation du coupé Audi TT. Et notamment
du fabuleux quatre cylindres turbo qui développe 225 chevaux !
Ses performances (Vmax : 243 km/h – 0 à 100 km/h
en 6,4s) sont en parfaite adéquation avec le caractère sportif
de la voiture. Si vous êtes un puriste, voilà votre modèle
de prédilection. Le 1.8 20 V «de base» ne vous offre, quant
à lui, que 180 chevaux avec une Vmax de 228 km/h et une
accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s. Tout en vous faisant
certainement frissonner, cette dernière version pourra toutefois
pleinement vous satisfaire si vous souhaitez ne pas trop
vous faire peur au volant.
Fiabilité
Sans
problème mécanique connu à ce jour, le TT mise sur la robustesse
de ses matériaux pour traverser les époques telle une légende
argentée. Au vu du potentiel sportif de cette auto, il est
préférable d’effectuer une révision complète des organes
sensibles: disques de frein, direction, train avant, jantes
et soubassement…Au moindre doute, lâchez la proie même
si cela vous fend le coeur. Et attendez le passage de la
bonne occasion.
Conclusion
Véhicule
passion par excellence, le coupé TT n’en demeure pas
moins une voiture de sport à manier avec raison. Délicieusement
attirant et offrant des sensations de conduite hors du commun,
le TT est un véhicule de collection en puissance. Le plaisir
est grand de voyager à bord d’une auto aussi peu commune.
Une folie certes, mais comment rester sage avec le diable…?
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