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Depuis
la sortie de la Yaris, Toyota a littéralement conquis
le vieux continent, jusque là plutôt réticent au charme
des automobiles nippones. Le phénomène s’est
même élargi à toute la gamme, puisque Corolla, Avensis
ou autre Celica permettent à Toyota de tailler des
croupières à tout le monde et démontrent une santé
insolente en affichant une croissance en hausse sur
un marché mondial en berne. A écouter ses dirigeants,
la recette Toyota semble pourtant simple : design
recherché, fiabilité à toute épreuve et prix ciblé.
Résultat : une réputation sans faille que pourraient
envier même les constructeurs allemands.
Revenons
à notre Yaris, dessinée pour conquérir l’Europe
et responsable d’une vraie déclaration d’amour
par Jujube "Je l'ai essayé, et je l’ai
trouvé très agréable. Moteur linéaire, suffisant pour
la caisse et pas bruyant. Bon confort, sans rapport
avec ce qu'on peut imaginer dans une si petite voiture.
Belle qualité de fabrication générale.", Xedos
2809 "franchement niveau fiabilité pas de
problème spécial. Pour te conseiller, vise une version
1.3 qui est très agréable avec son moteur péchu et
sobre.", Izno "T'as intérêt à avoir
de la patience, car elle est pas prête de claquer
ta Yaris. Bien entretenue, 300 000 Km c'est pas utopiste"
et consorts…
 N’en
jetez plus, tant la Yaris semble recueillir tout vos
suffrages. Même Guillom, qui tempère pourtant
l’élan général, se montre enthousiaste "j'ai
une luna noire de 2000, 78000km. Fiabilité RAS. Les
plaquettes seront changées cet après-midi pour la
première fois. Elle est assez performante et agréable,
conso basse. J'ai fait pas mal d'autoroute sans problème,
sauf le bruit : les passages de roues quand il pleut,
et surtout la résonance du moteur à partir de 130-140
km/h. Les entretiens ne sont pas chers". C’est
à peine si ce dernier concède un tout petit regret.
"j'ai essayé une phase2 (made in France) en 1.0,
et j'ai trouvé la finition bien moins avec sa planche
mate, ses contre-portes brillantes, sa mécanique de
banquette apparente, sa direction désagréable. En
outre, pas mal de pièces sont fournis par Valeo non
plus par Denso. La qualité ne semble pas être la même."
Bref pas de quoi infléchir les aficionados de la Yaris.
Nous
avons alors viser la Verso, espérant un quelconque
fléchissement de cette ferveur. Mais dans le flot
général, le courant est le même et QI prolonge
la vague "Je suis heureux propriétaire depuis
2 ans d’une Verso 105 VVTI. Aucun problème. Si,
un : flashé a 180 km/h. Sinon aucun problème
de fiabilité, consommation entre 7 l sur autoroute
(à 130) et 9 l en ville, équipement impec, un coffre
de vrai déménageur quand tout est replié (plus grand
que celui du Scénic ou du Picasso)
et surtout une voiture qui ne découle pas d'un combi
entreprise genre Kangoo
ou
Expert. Seul défaut la porte arrière à ouverture horizontale.
Mais c’est une qualité pour moi qui suit handicapé
lors du rangement de mon fauteuil roulant.".
Avis
d’ailleurs partagé par ylgmac "Mes
parents vont changer la leur qui a 3 ans et 62 000
km au compteur contre la version D4D Linea Sol. Franchement
bonne caisse, je la trouve bien meilleur comme monospace
qu'un Kangoo
ou
Berlingo.
Certes les plastiques ne sont pas top mais c'est du
solide. Par contre la motricité est parfois un peu
juste, faut dire que le petit 1.5 est vraiment joyeux
et pousse vraiment bien. Sinon niveau consommation,
l'ordinateur de bord indique 7 l, et ça fait bien
6 mois qu'il n’a pas été remis à zéro. Pour le
prix, je trouve la nouvelle génération bien lotie
surtout en finition Linéa Sol et tout a fait dans
les prix de la concurrence. En tout cas, c’est
une voiture originale, très fiable et qui ne passe
pas inaperçue! Et quelle place à l'intérieur. Je roule
en 205, quand j'y retourne je ne sais plus où me mettre".
 Soucieux
de ne pas décourager complètement la concurrence,
nous avons sondé jusqu’au dernier des internautes
pour trouver au bout du chemin ZM. Le compte-rendu
qu’il dresse de sa Yaris n’assombrit pas
le tableau, bien au contraire. Son premier accroc
à sa marque fétiche, Alfa Romeo, porte sur une Yaris
1.3. L’homme n’est à un paradoxe près puisqu’il
pousse l’analyse de son véhicule à l’extrême,
partageant qualités et défauts mais rendant hommage
à sa Yaris. Extrait. "Témoignage sur une Toyota
actuelle. Après 2ans et demi de bon et loyaux service,
voici mon verdict sur ma Toyota Yaris 1300 Linea Luna
de 2001, totalisant actuellement environ 65 000km.
Condition d'utilisation depuis l'origine : 40 % de
ville, 40 % d'autoroute et 20 % de
route. Conso moyenne à l'ordinateur de bord depuis
l'origine : 6,5 l.
Bilan,
Les
plus :
-Aucun
souci mécanique/électrique/équipement
-Les
plaquettes avant sont encore d'origine
-Auto
très nerveuse, performante en accélération et en reprise
si rétrogradage de rapport.
-Très
bonne tenue de route, sous vireuse à la limite
-Voiture
finalement confortable de suspension, pour le gabarit.
-Voiture
vraiment astucieuse, plus que la Twingo que j'avais
avant, car l'assise arrière se relève aussi, elle
devient presque pick-up.
-Voiture
très spacieuse, autant que la Twingo, mais avec un
coffre minimum plus grand.
Les
moins :
-Certains
plastiques intérieurs se rayent rapidement
-Les
vitres avant peuvent parfois vibrer sur mauvais revêtements.
Les joints ont été changés, ça corrige pratiquement
mais pas totalement.
-Un
plastique d'habitacle autour de la custode arrière
a été changé car fendu d'origine
-Le
pommeau de levier de vitesse était décollé au bout
de 5000km, recollé depuis et RAS.
-La
butée de pare-soleil côté passager s'est désolidarisée
du ciel de toit au bout de 15000 km => changée
depuis RAS.
-Une
ampoule d'éclairage de plaque arrière à grillée à
60 000km : changée.
-Manque
d'adhérence avec les pneus d'origine en tout cas,
sur chaussée mouillée, lors d'accélération modérée
ou forte.
-Manque
de reprise sous 2000T, parfois gênant en ville.
-Au
bout des 65000 km, on commence à sentir un peu de
roulis
-Voiture
bruyante à partir de 130km/h (4000T/min)
-Siège
conducteur sans mémoire de réglage (ni avancement,
ni inclinaison du dossier) et siège passager avec
demi mémoire (uniquement avancement du siège).
-Bonne
visibilité globale sauf le montant avant gauche qui
est gros (comme sur la Twingo et 206 quoi)
Bilan
de tout ça, j'en suis très satisfait, prestations
globales bien au dessus de mon ancienne 206 1600 90ch
et encore plus au dessus de mon ancienne Twingo 8S.".
 A
l’instar de ZM, STOIC ne reste
pas de marbre devant de petits pépins "Elle est
sympathique à conduire (moteur agréable, position
de conduite plus élevée que la normale, intérieur
agréable avec une finition correcte et une bouille
extérieure réussie) mais j'ai quand même quelques
reproches à lui faire :
-un mauvais maintien latéral des sièges
-à
partir de 3000 tours, le moteur commence à faire beaucoup
de bruit
-des
vibrations désagréables dans la pédale d'accélérateur
en seconde à un certain régime
-des
rossignols dans la porte côté passager
-des mauvaises odeurs de clim, même éteinte
-8.5
litres en ville (c'est plus que la consommation officielle)
en conduisant normalement (peut être aussi parce qu'elle
est neuve)
Avant j'avais une Clio 2 1.4 16v que je trouve plus
confortable et plaisante à conduire. Mais bon avec
la Yaris tu as une fiabilité et un SAV réputés être
au top. Ce qui n'a pas été le cas quand ma Clio a
rencontré des problèmes."
Après
avoir arpenté les forums, la cote d’amour de
la Yaris est au firmament. Contrairement à de nombreux
constructeurs automobiles, Toyota conserve son excellente
aura en terme de fiabilité et de qualité. Sur le forum
pas de pannes constatées, mais quelques écarts de
qualité. Rien de rédhibitoire pour cette citadine
qui ne devrait poser aucun problème de fiabilité.
BILAN
FIABILITE DES INTERNAUTES
Les
plus :
-Fiabilité
hors norme
-Solidité
des matériaux
-Tenue
de route
-Moteurs
vigoureux
Les
moins
-plastique
dur rayable
-insonorisation
-certains
assemblages
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