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Conçue
pour aller chatouiller les allemandes sur le territoire
des berlines confortables et bien finies, la C5 ne
leur fera sûrement pas d’ombre niveau esthétique.
Brocardée pour un physique que les plus extrémistes
n’hésitent pas à qualifier de laid, cette Citroën
gagne en confort et tenue de route ce qu’elle perd
au niveau du sex-appeal. A l’heure du jugement, les
propriétaires confirment la réputation d’une voiture
sans caractère mais pétrie de bonne volonté.
Les
fidèles de la marque ont donc choisi de faire une
croix sur le physique pour peu que la belle conserve
ce qui fait les points forts d’une Citroën. Alors
comme le souligne le bien nommé DS, propriétaire
d’un rare mais très agréable modèle V6 "A part
quelques problèmes qui ont affecté à sa naissance
la C5 V6 3.0, cette voiture est géniale. Equipement
pléthorique, direction douce, tenue de route parfaite
et bon confort même s'il reste en retrait par rapport
à une CX ou une hydractive II de XM.
Le top c'est le moteur très souple et vigoureux. Les
reprises sont canon et le bruit qui les accompagne
est réellement rageur. Freinage trop puissant à basse
vitesse, typiquement Citroën."
 Tout
est dit, et nombre de propriétaires confirment cette
analyse. Pinpin22 "Je suis très content
de ma C5 HDi 110 de 2001. Très bon confort, silence
royal, consommation retenue. 12 000 km à ce jour et
aucun soucis (sauf le détecteur de niveau lave glace
modifié à la révision de garantie)".
Vince911g
savoure la culture Citroën tout en pestant sur le
manque de puissance de certaines motorisations "j'ai
eu l'occasion de faire 500 bornes à son bord 2L HDi
110. J'ai trouvé que le petit 110 s'en sortait rudement
bien. Sincèrement, je pensais que vu le poids, il
ramerait ! Côté confort, rien à dire tant la suspension
hydractive III fait vraiment bien son boulot. Les
imperfections de la route sont bien filtrées. C'est
une bonne voiture à condition d'opter pour la version
110. Un HDi 90, c'est du suicide." Une tare généralisée
chez PSA puisque la version 90 ch peine aussi à traîner
une plus modeste 307.
Eric
a lui aussi fait une croix sur le physique de l’engin
tant sa C5 respecte un cahier des charges simple :
emmener la famille sans se faire remarquer. Objectif
atteint, puisque même l’électronique ne trouble pas
cette sérénité "Je suis très satisfait de ma
C5. Pas le moindre problème d'électronique, de bruit,
de vibration ou autre. Confort très appréciable surtout
après avoir eu une Passat.
Moteur 2.0i 16V très agréable. Couple surprenant.
Tous les passagers ont été enchantés. La C5 est Super."
 A
bien y regarder, nous avons tout de même fini par
dénicher quelques oiseaux insensibles au charme Citroën.
Si Soulou confirme tout haut ce que beaucoup
pensent tout bas "Citroën C5, c’est pas beau",
Cessinque (ça ne s’invente pas) étaye sa rage
d’arguments gênants "Je suis propriétaire d'une
C5 depuis avril 2001. J'ai accumulé un total de 9
pannes, sans compter les innombrables problèmes de
cette voiture :
-train arrière qui cogne dès qu'on passe sur une bosse
-usure anormale des pneus avant et arrière
-mauvaise conception du réglage des sièges avant,
de l'inclinaison des sièges arrière et des appuis
têtes des sièges arrière.
-l'eau de pluie qui s'écoule dans le coffre quand
on l'ouvre
-trépidations de tout le train arrière à basse vitesse
-suspensions qui jouent la samba de temps en temps
, y compris à l'arrêt
-mauvaise qualité de fabrication , finition bâclée.
Cette voiture m'a d'autant plus déçu que j'étais un
Citroëniste , ayant eu 2 Xantia
qui m'ont donné entière satisfaction jusqu'à plus
de 100 000 km. La C5 est un loupé total de Citroën."
Moins
grave dans le fond mais tout aussi ennuyeux pour les
parts de marché Citroën, Jeje92 regrette le
manque d’inspiration des designers maison et disserte
sur l’utilité de soigner les détails. "C’est
vrai que Citroën ne fait pas toujours beaucoup d'efforts
pour rajeunir sa clientèle. Il n'y a qu'à regarder
les jantes alu de la C5, on dirait des enjoliveurs.
Quand les gens achètent des jantes alu, c’est surtout
pour donner un look dynamique à leur voiture."
et de conclure "J'hésitais entre la C3 Exclusive
et la Clio Privilège. Et bien j'ai choisi la Renault,
car eux au moins, ils savent dessiner des jantes."
Et toc !
 Angel
of death, dans un style très personnel, résume
à lui seul les sentiments provoqués par la C5 "J'ai
loué une C5 Break 2.0 l HDi. C'est super confortable
mais ça n'a rien dans le sac. Pour aller au ski, on
arrive en bas d’une pente à 165 pour se retrouver
à 130 en haut. C'est pas top, ma super 5 GTR faisait
aussi bien à l'époque. Mais ça reste une bonne routière,
avec une finition moyenne mais sans gros défaut. Bref
la C5, c'est laid mais ça traîne bien"
Conçue
pour ne pas dérouter sa clientèle, la C5 respecte
sa vocation de Citroën. Elle ajoute aux qualités de
la marque un excellent niveau de finition et peu d’incidents
recensés. Même l’électronique qui ternit l’image de
certaines Peugeot fonctionne sans problème. Alors
si le physique vous importe peu, oubliez l’emballage
et la C5 dévoilera des trésors de confort et très
peu de pannes.
Ils
ont aimés :
-La
tenue de route
-Le
confort
-La
finition
Ils
n’aiment pas :
-Le
design global
-La
faiblesse de certaines motorisations
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