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 Comme
Volkswagen pour sa Golf,
Subaru est essentiellement connue pour son Impreza.
Importée depuis 1995 dans l'Hexagone, l'Impreza GT
Turbo s'est forgée une réputation de sportive abordable
auprès d'une clientèle à la recherche de sensations.
Ayant déjà fait ses preuves en rallye, la triple championne
du monde (1995, 1996, 1997) est en mesure de tenir
tête aux grosses berlines allemandes.
A l'occasion d'une réunion sur le circuit d'Issoire
de nos forumistes, nous avons rencontré quelques fans
particulièrement heureux et fiers d'avoir à dompter
ce type de montures.
 Jonathan,
alias "Jon", heureux propriétaire d'une Subaru Impreza
GT Turbo depuis plus d'un an, témoigne : "J'en suis
pleinement satisfait ! Premièrement par sa tenue de
route, puis par sa fiabilité. Avec 145 000km au compteur,
je n'ai jamais eu de pépins". Originaire de Villefranche
sur Saône (69), ce technicien itinérant, vient lui
aussi régulièrement se faire plaisir sur circuit.
"C'est une voiture idéale pour les routes de montagnes,
elle est peu à l'aise sur circuit, mais c'est la seule
solution pour taquiner la bête en toute légalité !".
Ils étaient une demi-douzaine comme "Jon", à
venir se défouler sur le circuit d'Issoire (63), ce
week end d'automne. Les "Sub" illuminaient la sortie
organisée par nos amis de Forum-Auto.com.
 Clio,
206
et Saxo faisaient pâle figure face à ces "Sumo" nippons.
Racées, puissantes et prestigieuses, elles ont pourtant
montré quelques signes de faiblesse en action face
à ses citadines boostées. "C'est une voiture qui est
plus à l'aise sur routes sinueuses que sur circuit",
confie "Ju69", également propriétaire d'une Impreza.
''Sa motricité est exemplaire. Quelles que soient
les conditions météo, elle colle à la route''. Grâce
à ses 4 roues motrices permanentes, il est pratiquement
impossible de faire glisser une roue. Son 4 cylindres
à plat, 16s turbo, arbres à cames en tête développe
218 ch à 5600 tr/min. De quoi se faire quelques frayeurs
! Seuls point noir au tableau. Sa consommation gargantuesque.
Son réservoir trop petit (60 l) oblige à de fréquents
arrêts à la pompe, selon les propriétaires. En définitif,
elle compte parmi les dernières voitures de rallyes
homologuées pour la route et chaque déplacement à
son volant se transforme en pur moment de plaisir.
PAR ALEXANDRE BATAILLE
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Des
Subaru Impreza à la fête
