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Fiabilité
:
Globalement,
les Twingo ne posent pas trop de problème. Le vieux
bloc "Cléon", issu des Dauphine, a eu tout
le temps de faire la preuve de sa tenue dans le temps.
On note simplement parfois une sur-consommation d'huile
due à une déficience d'étanchéité des joints de queue
des soupapes. Le problème a été résolu en totalité
depuis 1996. Les moteurs "type D" ont
également connu des fuites d'huile au niveau du couvre-culasse.
La réparation était prise sous garantie, lors de l'entretien
courant dans le réseau. De 1993 à 1998, on note un
freinage perfectible. Les plaquettes, au demeurant
de faible épaisseur, léchaient continuellement les
disques, d'où un bruit de sifflement et leur usure
rapide. Sur la Twingo 2, le problème a été résolu.
Sur la Twingo 3, le système de freinage, entièrement
revu, comporte des disques de plus grand diamètre
et des garnitures plus épaisses. Les plus gros problèmes
de fiabilité concernent les modèles équipés de la
transmission semi-automatique Easy. L'embrayage piloté
patinait de manière excessive sur les modèles 1995
et 1996, tandis que l'ensemble de la production a
connu des problèmes de bloc hydraulique et de contacteur
au levier, trop sensible entraînant une usure prématurée
de l'embrayage. La réparation fait l'objet d'une prise
en charge quasi totale du constructeur. Attention
donc lors de l'achat !
Rappels
:
-33
000 Twingo 1.2 16v, fabriquées entre fin octobre 2000
et mi-avril 2001 : Câblage électrique du moteur mal
isolé, entraînant des défauts d'allumage, voire un
risque de court-circuit.
-40
000 Twingo fabriquées de juin à novembre 1997 : vérification
du système de gestion électronique des Airbags.
Vieillissement
:
-usure
prématurée des ressorts d'amortisseur
-
consommation d'huile excessive sur 1.2 Cleon avant
1994
-
cas de grippage d'injecteurs sur les 1.2 entre 1997
et début 1998
-
reprogrammation du calculateur d'injection sur les
1.2 16v
- patinage excessif de l'embrayage sur Twing easy
(de 1995 à 1996)
- usure rapide des plaquettes et des disques (modèles
93 à 98)
-
suintement d'huile au niveau du joint spi de sortie
de boite
- fragilité des boutons de ventilation et de chauffage
- faiblesse des charnières de portières
Contrôle
technique :
Taux
de contre visite : 20,72 %
Entretien
:
Budget
entretien par an : 650 €
pièces
détachées :
Prix
des pièces :
Filtre
à air : 9,02 €
kit
distribution : 113,51 €
Jeu de 4 plaquettes : 46,43 €
Moteur : 1 844 €
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