Sans se départir de sa personnalité d’antan, la Punto II a parfaitement négocié sa remise en forme. Ses traits se sont simplement affirmés et sa présentation intérieure s’est radicalement transformée. La planche de bord et la qualité des matériaux sont en hausse. Son habitabilité s'est considérablement améliorée depuis la précédente génération et le JTD 80 fait merveille en termes de consommation et d'agrément. Particulièrement généreuse en équipements (avec sa climatisation livrée de série), la finition HLX de ce même modèle sera un must à rechercher prioritairement. Une Punto millésimée 2000 est cependant bien mieux armée pour affronter son époque. Selon nous, misez sur une économie de près de 3 000 euros par rapport au prix du neuf. Pourquoi dépenser plus, compte tenu du faible kilométrage enregistré par ces autos "d'occasions neuves".
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Date de commercialisation : 1999
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| Motorisations : 55; 60 ELX; 80 ELX; 80 HLX; 130 16v; 80 JTD HLX; 80 JTD ELX; 85 JTD HLX; 85 JTD ELX
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Fiabilité
Assurément mieux présentées qu’autrefois, les Punto souffrent encore malgré tout de l’apparente fragilité de certains assemblages. Les plastiques ne garderont probablement pas toute leur fraîcheur au fil du temps. Le JTD 80 semble jusqu’à présent avoir tenu toutes ses promesses de fiabilité; les mécaniques essence sont d’ores et déjà éprouvées par le temps sur d’autres modèles de la marque.
Rappels
Punto entre mars et mai 2002 : défaut servofrein
Vieillissement
Usure prématurée des plastiques intérieurs
Nombreux problèmes de joints de culasse sur version 60
Courroie de distribution fragile
nombreuses anomalies de l'ordinateur de bord (affichage conso)
Usure rapide des pneus
Craquements des joints d'isolation
Peinture métallisée fragile au soleil
Bruits et vibrations dans la planche de bord sur version diesel
Contrôle technique (2004)
Taux de contre visite : 17,56 %
Entretien
Budget entretien par an : 500 €
Pièces détachées :
- Filtre à air : 21,92 €
- Filtre à huile : 16,76 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 65,78 €
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