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Date
de commercialisation : avril 2003
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| Motorisations
: 1.6 102 ch.; 1.6 FSI 115 ch.; 2.0 FSI 150ch;
1.9 TDI 90 ch.; 1.9 TDI 105 ch.; 2.0 TDI 140
ch.
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Le
monospace compact de l'allemand Volkswagen est
toujours un bon choix sur ce segment de marché.
Les motorisations essence 1.6 FSI ont été affectées
par des allumages intempestifs dus au témoin d'injection. À noter également
sur cette version quelques cas de casse de la boîte
de vitesses ou de difficultés de passage de la
marche arrière, modèles concernés avant mai 2004.
Les TDI 100 subissent peu les affres du temps,
hormis quelques cas de gestion moteur chaotique
qui nécessite une reprogrammation en atelier. Sur
le 2.0 TDI 136 ch., Certains utilisateurs se sont
confrontés à des soucis d'étanchéité de l'embrayage,
ainsi qu'à un mauvais réglage des calculateurs
d'injection, provoquant des à-coups à bas régime.
En parallèle, près de 3 000 Touran ont fait l'objet
d'un rappel en France concernant un défaut sur
le condensateur situé sur le groupe moto-ventilateur.
Côté carrosserie, les serrures du hayon arrière
ont tendance à se fragiliser rapidement. Parmi
les premiers modèles, Volkswagen a recensé des
problèmes de finition sur la console centrale.
Rappels
:
Octobre
2005 : Tous les Touran 2.0 TDI à boîte manuelle,
6 vitesses fabriquées
entre octobre 2003 et mai 2005 pour commande hydraulique d’embrayage
défectueuse.
Vieillissement
:
Garnitures latérales des sièges avant peu solides.
Problème d'essuie-glace qui vient frotter sur le joint de pare-brise.
Usure prématurée des plastiques de coffre.
Vibrations sur rétroviseur intérieur.
Contrôle
technique :
Taux de contre visite : N.C.
Entretien
:
Budget entretien par an : 820 €
Pièces
détachées :
- Filtre à air : 17, 99 €.
- Filtre à huile : 8,99 €.
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 66, 99 €.
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