| Date
de commercialisation : juillet 2003 |
Motorisations
: 1.4 16V ; 1.6 16V ; 2.0 16V ; 1.5 DCI 105
; 1.9 DCi120 |
Comme
tous les véhicules regorgeant d’électronique
embarquée, le Scénic II n’échappe pas à la
règle. Bon nombre de nos lecteurs ont fait des
remarques similaires concernant des problèmes d’allumage
intempestif du témoin d’airbag et du message
service. Seul remède efficace dans ce cas là, un
coup de téléphone à Renault Assistance, car tout
autre bricolage pourrait endommager le véhicule.
D’autres accessoires toujours électriques
subissent des défaillances récurrentes comme les
rétroviseurs, le système de phares au xénon (dangereux
pour la sécurité), les vitres électriques bloquées… Toujours
dans le même registre, mais moins grave, on nous
signale des problèmes au niveau des commodos de
clignotants qui reviennent mal à leur position
initiale, des appuie-têtes bloqués et une serrure
de boite à gant mal montée. Plus embarrassant,
des automobilistes ont remarqué que la boîte de
vitesse manuelle à 5 rapports craquait entre le
2 e et 3 e rapport. Des problèmes de débitmètres
d’air ont été signalés chez certains conducteurs
malchanceux.
Rappels
:
- Avril 2006: 888 000 Scénic II dont 327 000 en France, fabriqués jusqu'en décembre 2005.
Problème de fonctionnement des ceintures de sécurité latérales arrière : sur les deux sièges arrière latéraux, le boîtier noir où la ceinture est enclenchée pouvait avoir du jeu.
- Mégane
Scénic II depuis juin 2004 dont les numéros
de châssis comportent JMO : Défaillance de
l’AFU aide au freinage d’urgence,
perte de puissance ou appui résiduel après avoir
cessé le freinage.
Vieillissement
:
- mauvaise fixation du bouclier avant
- usure rapide des pneus
- problèmes d’enroulage de ceinture de sécurité
- odeur de gazole dans l’habitacle
- usure prématurée des amortisseurs
Contrôle technique :
Taux de contre visite : N.C.
Entretien
:
Budget entretien par an 750 €
Pièces
détachées :
- Filtre à air : 13,99 €
- Filtre à huile : 8,99 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 47, 99 €
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