| Date
de commercialisation : octobre 2000 |
Motorisations
: 1.6 105 ch; 1.6 120 ch; 2.0 150 ch; 3.2V6;
1.9 JTD 115 ch; 1.9
JTD 120 ch; 1.9 JTD 150 ch
|
Fiabilité :
La
durée de vie de la courroie de distribution des
motorisations essence (1.6; 1.8 et 2.0) s'est vue
diviser de moitié. Sur les versions 1,6 105ch un
mauvais serrage du joint de culasse peut entraîner
des fuites de liquide de refroidissement causant
d'importants dégâts. Quelques cas d'usure du caoutchouc
anti-vibrations du vilebrequin nous ont été rapportés.
Donc méfiance si un cognement persiste au ralenti.
Les premières versions de la boite de vitesses
Selespeed marquent également quelques défaillances
au passage des rapports. Sur les motorisations
1.9 JTD 115
ch des problèmes de gestion d'ABS subsistent. En
ce qui concerne l'intérieur, on assiste souvent à un
allumage intempestif du voyant de recyclage d'air
surtout sur les finitions Distinctive. L'ordinateur
de bord et le GPS sont aussi capricieux. Quelques
propriétaires ont du faire changer tout le bloc.
Rappels :
147
GTA entre novembre 2002 et janvier 2003 : risque
de desserrage des renforts de suspensions avant.
147,
fin 2004 : risque d'ouverture du capot moteur du à un
grippage du système de verrouillage
Vieillissement :
Difficultés
dans les remontées des lève-vitres électriques
La durée de vie des ampoules est plus que limitée
Usure prononcée des tissus de l’accoudoir où repose
le bras
Climatisation défectueuse sur premiers modèles
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 9,01 %
Entretien
:
Budget entretien par an 550 €
Pièces
détachées :
- Filtre à air : 14,49 €
- Filtre à huile : 12,87 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 64,50 €
Toutes les cotes des Alfa Romeo 147
Toutes
les Alfa Romeo d'occasion :
Voir les annonces de particuliers
Voir
les annonces de pros
|
