| Date
de commercialisation : Septembre 1999 |
Motorisations
: 2.0i
16V 137 ch, 1.6i 16V 110 ch,
1.6
HDi 110 ch, 1.6 HDi 92 ch. |
Si les premières générations de Citroën
Picasso ont connu quelques soucis de jeunesse ce n'est pas tant du côté
mécanique mais plutôt électriques que ressortent les plus gros problèmes de
fiabilité. Une grande partie de nos lecteurs nous indique un problème récurrent
au niveau du lève-vitre électrique conducteur. Ce dernier se bloque à la
descente. Attention également au contacteur de démarrage qui se montre parfois
faiblard. Beaucoup de clés sont restées coincées. À signaler aussi, toujours au
niveau électrique, des soucis d'affichage de la jauge à essence. Cette dernière
peut perdre plusieurs pavés lumineux d'un coup. Cela peut surprendre.
Côté mécanique, on remarquera une faiblesse de la pompe à injection sur les
versions essence. Se caractérisant par des creux à mi-régime. Il
y a un défaut au niveau du tirant moteur inférieur. Le jeu du bloc est trop
important. Cela se traduit par des bruits importants dans l'habitacle.
Rappels :
Citroën Xsara Picasso
2.0 HDI 90 jusqu’à février 2003 : Défaut du réservoir à carburant pouvant
entraîner des difficultés au démarrage.
Citroën Xsara Picasso avant juillet 2003 : Retrait d’un fusible inutile pouvant
provoquer des perturbations.
Citroën Xsara Picasso entre novembre 2002
et mai 2003 : Boîtier électronique permettant de corriger des
défauts d’affichage au tableau de bord.
Vieillissement :
Usure très rapide des pneus
Bruits de train avant
Usure rapide de la sellerie cuire
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 8,31 %
Entretien :
Budget entretient par an 500 €
Pièces détachées :
-- Filtre à air : 11,65 €
-- Filtre à huile : 10,38 €
-- Jeu de 4 plaquettes de frein : 52,03 €
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