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Pour tout savoir en un clin d’œil sur la Seat Ibiza
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Essai complet
Présentation, analyse du comportement, points forts et faiblesses, l’essai de
Caradisiac :
Seat
Ibiza : Germanisation en germination
Dimensions |
Longueur
: 3,95 m
Largeur : 1,70 m
Hauteur : 1,44 m |
Diamètre
de braquage |
10,6 m
entre murs |
Empattement |
2,46 m |
Volume
du coffre |
267 à 960
litres |
Capacité du réservoir |
45l |
Consommation mixte
(selon normes) |
6,0 l
(1.2 12V) ; 6,5/7,5 l (1.4 bvm5/bva4) ;
7,0 l (1.4 16V 100 ch) ;
4,9 l (1.9 SDi) ; 5,0 l (1.9 TDi 100 ch) ;
5,1 l (1.9 TDi 130 ch) |
Durée de la garantie |
3 ans ou
120 000 km |
Poids à vide |
1 015 kg
(1.2i 12V 3 p.)
à 1 218 kg (1.9 TDi 130 ch 5 p.) |
Caradisiac
a aimé :
Le
comportement routier sûr et assez efficace
La bonne habitabilité et la position de conduite
Le style extérieur et la qualité de fabrication
Le rapport performances/consommation des 1.9 TDi 100 et 130 ch
Le 1.2 12V vif et sobre, pour un usage essentiellement urbain
Les prix relativement compétitifs
Caradisiac
a moins apprécié :
Le
rapport performances/consommation des moteurs 1.4i et du SDi
Le 1.2 12V sonore en charge (mais sonorité sympa)
Le léger manque de couple à mi-régime et le bruit du 1.4 16V 100 ch
L’amortissement, en progrès, mais encore en retrait des 206 et Clio
L’ambiance intérieure austère
La précision perfectible de la commande de boîte sur la plupart des versions
Caradisiac
n’a pas aimé :
La
motricité défaillante avec le TDi 130 ch
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