| Date
de commercialisation : 2003 |
Motorisations
:
Essence
: 1.6 100 ch; 1.6 FSI 115 ch; 2.0 FSI 150 ch; 2.0 TFSI 200 ch; 3.2 V6 250 ch
Diesel : 1.9 TD 105 ch; 2.0 TDI 140 ch; |
Si l'ancienne génération d'Audi A3 comportait quelques faiblesses au niveau de ses motorisations diesel, il semble que cette génération ait su se faire pardonner en présentant un très bon niveau de fiabilité.
De fortes vibrations et quelques claquements subsistent sur les versions 2.0
TDI. Ce phénomène proviendrait d'un mauvais réglage de la pompe à injection.
Toujours sur les versions 2.0 TDI, quelques cas de débitmètres (maladie du
groupe Volkswagen) sont à dénombrer. Attention également au démarreur, quelques
propriétaires ont du changer ce dernier après seulement 50 000 km.
Dans
l'habitacle, les vitres électriques avant sont assez capricieuses. Elle peinent
à remonter et restent la plupart du temps bloquées en position fermée. Ce
dysfonctionnement vient du moteur électrique. Dans
l'habitacle toujours, les cache-ceintures (de sécurité) en plastique sont très
fragiles et se déchirent très souvent. A noter également des dysfonctionnements
sur les témoins d'airbags. Sinon aucun
grief supplémentaire n'est à créditer sur le compte de l'Audi A3. Pour le
moment.
Rappels :
Février 2006 : 73 000 voitures Audi A3 2.0 TDI
dans le monde fabriquées entre 2003 et fin 2004 : problèmes d'embrayage. Le
changement de vitesses devient très difficile.
Vieillissement
:
Fébrilité
des balais d'essuie-glace
Craquement sur le dossier du siège conducteur
Démarrage difficile à chaud
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 4,96 %
Entretien
:
Budget entretien par an 700 €
Pièces
détachées :
- Filtre à air : 18,35 €
- Filtre à huile : 9,32 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 67,03 €
Toutes les cotes des Audi A3 II
Toutes
les Audi A3 II d'occasion :
Voir les annonces de particuliers
Voir
les annonces de pros
|
