| Date
de commercialisation : 2000 |
Motorisations
:
Essence : 2.4; 2.4 GT
Diesel : 2.2 CRD |
Les modèles essence 2.0 présente une
surconsommation d'huile passé 50 000 km.
Du
côté du
diesel (2.2 CRDi), certains utilisateurs nous ont
relaté des problèmes d'alimentation.
Une durite de gasoil serait défaillante.
Du côté de la transmission, on note
des cas de blocages de la boite de vitesses. A
l'origine, une défaillance des commandes
hydrauliques d'embrayage. À l'intérieur,
on remarque quelques interruptions spontanées
des voyants de phares, des clignotants et des warnings.
Ceci nécessite une reprogrammation
du combiné d'instrumentation. Pour les finitions,
des propriétaires se
plaignent de grincement au niveau du tableau de bord.
En parallèle de fortes
vibrations sont présentes dans l'habitacle
en raison d'une mauvaise isolation phonique entre
le réservoir et la caisse. Beaucoup de problèmes
au niveau des serrures de portières et de
coffre. A l'extérieur, la
peinture est d'une fragilité déconcertante.
Rappels :
Chrysler PT Cruiser produits en juillet et août
2001 : voyants et témoins d’alerte inopérants
Vieillissement
:
Usure
prématurée de la peinture
Usure rapide des pneumatiques avant (faiblesse d'un triangle de direction)
Contrôle
technique :
Taux de contre visite : 6,26 %
Entretien :
Budget entretien par an 700 €
Pièces
détachées :
- Filtre à air : 25,46 €
- Filtre à huile : 17,40 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 98,01 €
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Vous
possédez un Chrysler PT Cruiser, n'hésitez pas
à témoigner de sa fiabilité en
nous envoyant un mail à l'adresse suivante : redaction@caradisiac.com
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