| Date
de commercialisation : juin 2003 |
Motorisations
:
Essence : 1.6i 16V 125 ch. ; 1.6i 16V 110 ch. ; 1.4i 75 ch. ; 1.1i
61 ch.
Diesel : HDi 70 ch. |
La Citroën C2 subit comme tous les modèles actuels des
défaillances au niveau de l’électronique.
Les témoins de températures, de
freins ou de diagnostic moteur ont tendance à s’allumer intempestivement. A de nombreuses
reprises, le voyant diagnostic moteur qui reste allumé avec un bip au
démarrage signale soit un problème d’injecteur ou un changement de papillon
d’admission. La voiture roule mais sans puissance. Citroën a d’ailleurs rappelé
quelques milliers de C2 pour une mise à jour du boîtier BSI. La climatisation
montre très vite ses limites avec un mauvais réglage de la température ou une
présence inexplicable de buée ( et ceci malgré le recyclage d’air
désenclenché). Sur les motorisations HDi, les injecteurs ont tendance à
s’encrasser facilement. Quelques problèmes de casse d’alternateurs, sur les
versions sport (VTR et VTS) sont survenus. En ce qui concerne les liaisons au
sol, le train avant présente un mauvais parallélisme. La voiture a tendance à tirer sur les cotés.
Rappels
:
Rappel pour mise a jour du BSI : nombre inconnu
Vieillissement
:
Essuie-glaces
fragiles
Usure prématurée des pneus avant
Plastiques fragiles sur certaines versions
Peinture fragile sur les portières
Contrôle technique :
Taux de contre visite : N.C
Entretien :
Budget entretien par an 500 €
Pièces
détachées :
- Filtre à air : 12,22 €
- Filtre à huile : 15,30 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 41,86 €
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