| Date
de commercialisation : 1996 |
Motorisations
:
Essence
: 1.6 ; 1.8 ; 1.8 T ; 2.0 ; V5 ; V6 ; W8
Diesel : 1.9 TDI 90 ; 110 ; 115 ; 130 ; 2.0 TDI ; V6
TDI |
L’un des plus
anciens modèles de Volkswagen a été le premier à accueillir le fameux TDI 115
ch. malheureusement réputé pour ses problèmes de fiabilité. Cette motorisation
a connu de nombreuses casses de débitmètres et de grippages de turbos. Et par
la suite tout ce qui s’en suit comme une surconsommation d’huile, un
encrassement des soupapes et souvent des casses moteurs. Les trains avant
subissent des usures rapides tant au niveau des pneus que des amortisseurs.
Dysfonctionnements également à l’intérieur avec la condamnation centralisée des
portes très capricieuse, un système anti-pincement des vitres électriques
ultrasensible et un éclairage de tableau de bord qui n’en fait qu’à sa tête.
Les clignotants deviennent faiblards avec le temps tout comme les garnitures en
velours des portières.
Rappels :
33 000 Passat fabriquées entre février et novembre 2003 pour
un problème d’amortisseurs.
Vieillissement
:
Surconsommation
d'huile
Dysfonctionnements des lève-vitres
Problèmes électriques
Tissus fragiles
Usure prématurée des pneus
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 11, 96 %
Entretien :
Budget entretien par an 650 €
Pièces
détachées :
- Filtre à air : 17,49 €
- Filtre à huile : 7, 65 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 31,57 €
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