| Date
de commercialisation : 2000 |
Motorisations
:
Essence : 150 VVTI
Diesel : 115 D4D |
Le SUV nippon affirme une sérieuse réputation de véhicule fiable. Seulement quelques cas isolés s’avèrent contraignants et notamment le train arrière dont l’alignement joue des siennes. Cela provoque des imprécisions dans les trajectoires. Toujours sur les trains roulants, on relève des claquements à l’arrière lors des freinages. Côté motorisation, quelques bruits de courroie par temps humide ou à froid, et quelques cas de casse turbo. D'après Toyota la poulie de pompe direction assistée serait légèrement décalée d'ou le bruit de frottement par moment à bas régime ou au démarrage. Difficultés également de la pompe à injection qui se traduisent pas d’importantes pertes de puissance. Faiblesses également de l'embrayage et du boîtier de gestion moteur (ECU). Ailleurs, on constate que le boîtier de télécommande a une durée de vie limitée et que la trappe à essence reste fébrile. Sinon pas d’autres cas flagrants de fiabilité pour le SUV Japonais.
Rappels
Aucun rappel connu pour le moment
Vieillissement
Grincement au niveau tableau de bord
Levier de vitesse fébrile
Cache bagage fragile
Télécommande d’ouverture des portes
Contrôle technique
Taux de contre visite : 7,28 %
Entretien :
Budget entretien par an 600 €
pièces détachées :
- Filtre à air : 12,21 €
- Filtre à huile : 14,41 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 88,55 €
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