| Date
de commercialisation : 2003 |
Motorisations
:
Essence : 1.4 ; 1.6 ; 2.0
Diesel : 1.6 90 ch; 1.6 110 ch |
La compacte de Mazda n’échappe pas aux affres du temps. La motorisation diesel 1.6 est sujette à quelques dysfonctionnements. Pertes de puissance et trous à l’accélération. Généralement, ce problème provient du débitmètre, du calculateur d’injection ou simplement des durits qui supportent mal le poids des ans. Problèmes de démarrage à froid sur les versions diesel et de claquements. Les trains roulant vieillissent mal : problèmes de parallélisme qui se traduisent par une usure prématurée des pneumatiques avant mais également par des problèmes de freinage et des sifflements des plaquettes. Le vernis des jantes alliage tient assez mal avec le temps. Sinon on retrouve des problèmes d’étanchéité au niveau des phares qui se détériorent rapidement.
Rappels :
Janvier 2005 : 2000 Mazda 3 fabriquées entre le 24 juin 2003 et 22 mars 2004 pour allumage inopiné du voyant des airbags frontaux. Une fissure du capteur de décélération frontale suite à de possibles infiltrations d'eau peut affecter le déclenchement des airbags frontaux.
Vieillissement :
Usure rapide des plaquettes de freins
Motorisation diesel bruyante
Présence d’humidité sur le bloc phare
Usure rapide des pneumatiques avant
Contrôle technique :
Taux de contre visite : N.C.
Entretien :
Budget entretien par an : 450 €
Pièces détachées :
- Filtre à air : 13,66 €
- Filtre à huile : 7,92 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 38,39 €
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