| Date
de commercialisation : 2000 |
Motorisations
:
Essence :
1.2 55ch et 65 ch ; 1.4 16v 75 ch et 100 ch
Diesel : 1.4 TDI 70 ch et 80 ch; 1.9 TDI 100 ch et 130
ch |
La polyvalente tchèque n’a pas bonne
réputation avec le temps. Les courriers des lecteurs
concernant des problèmes techniques affluent.
Le principal dysfonctionnement concerne la direction
assistée. Le capteur d'angle d'attaque/de
braquage est de mauvaise qualité : symptôme,
la direction devient très légère
voire flottante. L’autre problème récurrent
concerne le freinage. L’unité de commande
ABS rend l’âme très vite en raison
d’une mauvaise isolation. Donc méfiance.
Multiples pannes recensées sur les motorisations
diesel comme le débitmètre, les silentblocs
moteur et la batterie. Mauvaise isolation également
du capot, pouvant causer des problèmes de
démarrage.
Pannes également des lèves vitres électriques,
du verrouillage centralisé, du moteur d’essuie
glace. Dans l’habitacle, les propriétaires
affirment avoir des problèmes d’isolation,
avec de la buée omniprésente voire
des infiltrations d’eau par temps de pluie.
Fragilité des baguettes de toit et du hayon.
Sur les trains roulants, on relève une usure
prématurée des pneumatiques avant en
raison d’une faiblesse des barres stabilisatrices
avant.
Rappels
Fin 2004 : Fuite sur pompe d’injection et
bobines d’allumage fragiles
2003 : sur les motorisations TDI : débitmètre
s’encrassant
Vieillissement
Usure rapide des pneumatiques avant
Motorisations diesel bruyantes
Présence d’humidité dans l’habitacle
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 8,42 %
Entretien :
Budget entretien par an : 550 €
Pièces détachées :
- Filtre à air : 14,44 €
- Filtre à huile : 10,84 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 34, 89 €
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