1 531 kg (2 WD bvm5) ; 1 612 kg (4 WD bvm5)
; 1 628 kg (4 WD bva4)
Durée de la garantie :
3 ans, limitée à 100 000 km
Caradisiac a aimé
L’habitabilité record parmi les SUV
compacts
Le prix/équipement imbattable parmi les SUV
concurrents
La transmission "tout temps"
Le choix possible d’une boîte auto en
Diesel
Le choix possible d’une version 2 roues motrices
(Urban Rider, en Diesel uniquement)
Caradisiac a moins apprécié
Quoi de mieux que son demi-frère Tucson ?
Le comportement et le confort de suspension très
corrects pour un SUV, mais inférieur à un
monospace compact
Le 2 litres Diesel 112 ch relativement discret mais
pas vraiment sobre
L’absence de 1ère courte en tout chemin, à défaut
de boîte de transfert
Les capacités en TT limitées
Le manque de précision et de feeling de la
direction
Le système de repliement de la banquette "drop & fold" ingénieux,
mais modularité bien inférieure à un
monospace compact
Le réseau de distribution encore clairsemé
La bonne qualité de la finition mais plastique
dur pour la planche de bord
Pas de version 3 portes
Les bruits de vent sur autoroute trop présents
Caradisiac n’a pas aimé
Le freinage faiblard : décélérations
insuffisantes à vitesse autoroutière
ou sur voies rapides
L’agrément de conduite, la sécurité,
les perfs, la conso, le confort d’un bon SUV,
mais en retrait d’un monospace compact et très
loin d’une berline ou d’un break de taille
moyenne
La commande de boîte caoutchouteuse
Pas de Diesel vraiment costaud encore au programme
