| Date de commercialisation : 2002 |
Motorisations
:
Essence : 2.0i 16V 143 ch, 2.2 16v
Diesel : 2.2 HDi 130 ch FAP, 2.0 HDi 109 ch FAP |
Le monospace français vieillit mal. Les propriétaires nous remonte d’importants problèmes, notamment sur les motorisations Hdi dont le turbo et le débitmètre présentent des faiblesses. Attention également à l’embrayage et au volant moteur. Autre problème récurrent sur le C8, la poulie Damper (qui entraîne le vilebrequin). Ce problème se traduit par des creux à l’accélération et des bruits de roulement et métalliques. Le système de dépollution s’encrasse et le témoin s’allume. Passage obligatoire chez le concessionnaire. Gros problème également sur le parallélisme, le train avant souffre d’un mauvais réglage et les pneumatiques s’usent très rapidement. Généralement pas plus de 20 000 km.
La fermeture centralisée fait des siennes avec le temps et le mécanisme des sièges fragile. Attention aussi aux portes coulissantes.
Rappels :
Septembre 2006 : 18 000 Citroën C8 : défaut d’étanchéité au niveau du tuyau d’évacuation de la condensation de la climatisation.
Octobre 2006 : Citroën C8 2.2 Hdi : circuit de dépression d’assistance freinage à corriger. Les propriétaires sont informés par courrier.
Vieillissement :
Usure pneumatiques avant et arrière très rapide
Surconsommation d’huile
Mécanisme de sièges
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 7,66 %
Entretien :
Budget entretien par an : 600 €
Pièces détachées :
- Filtre à air : 16,70 €
- Filtre à huile : 8,52 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 31,29 €
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