| Date de commercialisation : 2001 |
Motorisations
:
Essence : 2.4 GLS
Diesel : 2.0 CRDi |
Le point faible du Santa-Fe est sans aucun doute l’embrayage. Nombreuses casses d’embrayage dont la réparation dépasse souvent les 1000 €. Attention aux modèles de 2001 à 2003. Côté motorisation, le 2.0 CRDi présente des problèmes d’injecteurs. Les durits sont aussi fébriles avec le temps et se fissurent. Parfois cela mène à d’importantes fuites de gasoil. Donc méfiance. Dans l’habitacle, la climatisation est capricieuse, si la régulation reste souvent bloquée, le ventilo marche une fois sur deux. Pour le reste, les plastiques s’altèrent légèrement sans être toutefois catastrophiques. Usure rapide des plaquettes de freins. Les propriétaires affirment les changer très souvent.
Rappels :
Avril 2005 : 15 000 Santa Fe CRDi : pour risque de dysfonctionnement électrique. Un faisceau électrique sur un fusible qui alimente le réchauffeur du liquide de refroidissement peut être défectueux.
Vieillissement :
Usure prématurée des plaquettes
Lève vitre fatigué
Surconsommation d’huile
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 12,6 %
Entretien :
Budget entretien par an : 700 €
Pièces détachées :
- Filtre à air : 20,25 €
- Filtre à huile : 13,52 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 48,20 €
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