Excellente
nouvelle, cette bonne vielle Panda a fait peau neuve.
Celle qui allait bientôt devenir un modèle
vieillissant, aux courbes has-been comme on dit,
a décidé de se relooker. Plus féminine
et ronde, moins anguleuse, c'est une vraie réussite,
une réelle modernisation sans aucune trahison
du modèle initiale. Pas de doute, si vous aimiez
l'ancienne Panda, vous préférerez la nouvelle.
Sans compter que l'habitacle est spacieux, avec un plafond
assez élevé, ce qui provoque une véritable
sensation d'espace lorsqu'on se trouve à l'intérieur.
Au volant et sur la route, elle est toujours aussi séduisante,
avec une motorisation Turbo diesel à injection
directe common rail qui permet d'être à
l'aise aussi bien sur route qu'en ville, ce qui n'était
pas vraiment le cas des motorisations inférieures
de la Panda. Avec ses 16 soupapes, 1248 cm3 , 70 ch
et sa boite 5 vitesses, c'est la bonne version pour
celui qui a succombé au charme de la plantureuse
italienne.
Mais si la consommation sait rester sobre, ce modèle
reste cher. De plus, à part la banquette arrière
rabattable de série, le constructeur italien
ne s'est pas montré très généreux
en matière d'équipements de série.
Cela devrait vous forcer un peu plus la main pour prendre
quelques options ou opter pour une finition plus haut
de gamme, et ainsi rallonger la facture.
