Avec
l'antipatinage, l'ABS, les airbags frontaux et latéraux,
la direction à assistance électrique de
série et d'autres choses encore, la firme turinoise
ne s'est pas montrée radine en terme d'équipements
de série. Très complète à
ce niveau, il est tout de même dommage que l'intérieur
du véhicule utilise autant les matières
plastiques, ce qui enlève beaucoup à la
sensualité de la voiture. C'est malheureux, d'autant
plus que celle-ci se révèle très
agréable à conduire, grâce à
une bonne tenue de route et une motorisation dynamique.
La transmission est facile, douce tout en sachant rester
très efficace et réactive. Avec 115 ch
donc, le moteur turbo diesel à injection directe
common rail, équipé de 8 soupapes et d'une
taille de 1910 cm3 ne vous décevra pas. Grâce
à lui, cette version de la Stilo peut prétendre
à autre chose qu'à être une sympathique
citadine, car elle offre des performances tout à
fait acceptable lors des trajets sur route ou à
une vitesse soutenue. Attention cependant, pour celles
et ceux qui exècrent les cliquetis caractéristiques
des moteurs diesel, celui-ci est un bon exemple de ce
qui devrait ne pas leur plaire. En effet, la sonorité
du moteur se fait entendre, particulièrement
à froid. Dommage, mais cela reste le seul défaut
majeur de cette italienne qui a le bon goût de
ne pas présenter un tarif trop élevé.
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