Ce
4X4 est le best-seller de la firme aux trois diamants,
et il est clair que son succès est dû à
des attraits indéniables. Ce franchisseur a été
restylé récemment au début 2003.
Cela lui a apporté peu de modifications esthétiques,
mais plus d'éléments pour améliorer
le confort sur route. On retrouve maintenant un contrôle
électronique de trajectoire, un frein de descente
et un contrôle de motricité en franchissement.
C'est bien vu de la part du constructeur, car désormais
la tenue et le confort de route, déjà
très bons, sont absolument excellents. L'habitabilité
est elle aussi sans défaut, tous les passagers
voyagent dans de très agréables conditions.
Cependant le prix reste extraordinairement élevé,
et les options -indispensables tant les équipements
de série sont limités- le sont aussi.
Un tel prix doit être justifié quelque
part. C'est tout d'abord dans son prestige que le Pajero
trouve sa première légitimation tarifaire,
car il s'est toujours illustré lors des courses
entre Paris et Dakar. La seconde justification de ce
tarif, on la découvre dans les chiffres de la
motorisation. Une puissance fiscale de 12 CV, un couple
faramineux de 38,1 mkg à 2000 t/ m, et une cylindrée
de 3200 cm3 suffisent à montrer de quoi il est
capable.
Et une vitesse maximum de 170 Km/ h pour un poids de
2250 kg n'entraînent pas une trop forte consommation
de carburant avec une moyenne de 11,6 l/ 100km.
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