La
petite Micra n'en finit pas de faire du tort à
ses concurrentes françaises, même à
la Clio de l'allié Renault, tant elle semble
avoir séduit bon nombre de nos compatriotes.
La nipponne a plus d'un tour dans son sac à malice.
Et de la malice, elle en a à revendre avec tout
d'abord un habitacle désormais rehaussé,
et donc beaucoup plus confortable. Mais aussi une bonne
modularité, comme les petites citadines nous
habituent de plus en plus, et c'est tant mieux. Ainsi
les banquettes coulissantes vous permettront de transporter
divers chargements. Il faut d'ailleurs noter que même
sans les faire coulisser, le coffre dispose d'un volume
tout à fait conséquent. En ce qui concerne
le confort des passagers, l'ensemble manque tout de
même d'un minimum de sensualité, à
moins que vous soyez un fétichiste des matières
plastiques. Dommage donc que l'intérieur ne soit
malheureusement pas très flatteur, car il sait
être pratique. Au contraire, l'extérieur
du véhicule est très agréable à
regarder, avec des lignes et un design assez originaux.
En ce qui concerne la motorisation, cette version n'est
pas tellement plus performante que la version de base,
avec quatre cylindres en lignes, seize soupapes, une
cylindrée exacte de 1386 cm3, une puissance de
88 chevaux à 5600 t/ m, et enfin un couple de
13 mkg à 3200 t/ m. Mais c'est au niveau de la
transmission avant, équipée d'une boite
de vitesse à cinq rapports, que la différence
se joue, car elle bénéficie de reprises
plus rapides, même si un usage extra-urbain ne
semble pas particulièrement conseillé.
