La
807 de chez Peugeot doit désormais faire face
à de nombreux concurrents, comme le Citroën
C8, la Fiat Ulysse, l'Espace de chez Renault ou bien
encore le VolksWagen Sharan.
Ainsi la guerre des carrosseries monospaces à
cinq portes semble ne faire que commencer, et les places
au sommet seront, certes, fort rentables pour les constructeurs,
mais aussi fort chères et exigeantes. Du côté
de la motorisation, la 807 vous propose deux diesels,
le 2.0 HDI 16V 110 ch et le 2.2 HDI 16V 130 ch. Ce dernier
est vivement recommandé, ne serait-ce que pour
bénéficier d'autres choses que d'une (très)
grosse citadine. En effet, seule la version 130 chevaux
permet de prendre la route pour de longs trajets, étant
donné le poids de la bête simplement à
vide, il s'agit d'avoir un moteur musclé. D'autant
plus que le rôle d'un monospace est de rouler
chargé. En ce qui concerne la sonorité
du moteur, il faut bien reconnaître qu'on n'entend
vraiment pas grand-chose, même en baissant les
vitres à froid ou dans les montées de
régimes. Enfin, la consommation n'est malheureusement
pas un modèle de sobriété.
Proposant quatre finitions (SR, ST, SV et la SV Pullman
à six portes), l'habitacle est bien équipé
et assez agréable avec une consommation mixte
très satisfaisante. Dommage que l'amortissement,
pas toujours souple, malmène un peu votre dos.
Enfin l'ensemble sait se montrer modulable, mais finalement
peu pratique car relever les dossiers et faire coulisser
les sièges relève plus de la musculation
que du plaisir… même si le résultat
est épatant il faut bien le reconnaître.
