La
firme allemande a pris des risques en sortant ce 4X4
de luxe, allant ainsi à l'encontre de son image
de constructeur de voitures sportives. Le mythe avait
de quoi être ébranlé, mais les qualités
de ce Cayenne font qu'il n'en est rien. Si ce n'est
en terme d'image, un tout-terrain étant moins
porteur de rêve qu'un bolide -comme l'entreprise
de Stuttgart sait si bien les faire. Mais en tout cas,
en terme de motorisation, personne ne peut être
déçu, tant les chiffres techniques sont
impressionnants, au point que l'on se demande si l'on
est pas en train de parler d'une voiture de sport. Avec
un moteur V6, 24 soupapes, 3189 cm3, 250 chevaux à
6000 t/ m, 310 Nm de 2500 à 5500 t/ m, le Cayenne
écrase littéralement ses concurrents sur
ce marché, BMW et Mercedes en tête. Avec
une transmission intégrale, une répartition
des couples électronique, et une boites six vitesses
particulièrement bien étagée, le
dynamisme de l'ensemble est assuré, et ce malgré
les 2160 Kg à la balance. En effet, il passe
de 0 à 100 en 9''1 et peut atteindre la vitesse
maxi de 214 km / h, de quoi faire pâlir de nombreux
autres voiture dite "sportives". Avec de telles
performances alliées au confort et à l'ergonomie
d'un 4X4 de luxe, le Cayenne n'est pas finalement pas
autre chose qu'une mini révolution dans le monde
de l'automobile.
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