Pas
vraiment ciblé pour les adeptes de la frime ou
les amateurs de belles carrosseries, le ludospace de
chez Renault n'en néglige pas moins son allure.
Il arbore ainsi des lignes simples mais extrêmement
sympathiques, qui ont un charme certain. On le voit
tout a été fait ici pour que l'aspect
utilitaire soit relégué derrière
l'aspect plaisir. Dommage cependant que la suspension
ne soit pas à la hauteur de cette belle ambition,
car les secousses se font durement ressentir par les
passagers. Il en est de même pour le freinage,
pas toujours précis, mais aussi la tenue de route,
moyenne sans être cependant catastrophique. Toujours
concernant les points à améliorer, on
peut reprocher le peu d'équipements de série.
Situé au sommet de l'offre de la motorisation
diesel pour le Kangoo, devant les 1.9 D 65 ch (5 CV)
et le 1.5 dCi 65 ch (5 CV), le 1.5 DCI 80 (5 CV) avec
un couple de 18,9 mkg à 1750 t/ m donne des performances
parfaitement convenables. Il s'agit même du choix
le plus judicieux, tant la première cylindrée,
aujourd'hui totalement dépassée, peine
dans ses reprises, et que la deuxième est efficace
mais un peu moins puissante, pour un prix quasiment
équivalent. Mais au bout du compte, on est plus
en face d'un utilitaire que d'une voiture réellement
agréable à vivre.
