4X4
compact, le Volvo XC 70 est un faux franchisseur, plutôt
destiné à une confortable conduite sur
le bitume qu'à remporter des trophées
sur routes embûchées. En effet, s'il a
bien l'apparence d'un franchisseur, s'il a bien la transmission
d'un franchisseur, le XC 70 n'est pourtant pas un franchisseur.
Equipé du cinq cylindres caractéristique
de chez Volvo, la motorisation présentée
ici sous le nom de D5 est un turbodiesel d'une cylindrée
de 2401 cm3, 163 chevaux à 4000 t/ m, et donc
une transmission intégrale automatique à
mode séquentiel Geartronic à cinq vitesses.
Une grande technologie, mais pas vraiment étudiée
pour les chemins hors bitume, car il n'a pas, par exemple,
de réducteur.
Reste que sur la route il est extrêmement plaisant
à conduire, donnant un réel sentiment
de force et de puissance à son bord, il est aussi
très confortable et agréable pour les
passagers. Attention toutefois à la tenue de
route, car il faut bien prendre en compte le gabarit
imposant du véhicule avant d'exécuter
certaines manœuvres. Un choix intéressant
face aux autres 4X4 de luxe : Audi Allroad Quattro,
Mercedes ML ou BMW X5.
