La première génération de Galaxy a cédé la place au printemps 2006 un binome composé du Galaxy 2 et du S-Max, sa déclinaison plus dynamique, la plastique plus sportive, l’instar de son comportement routier. Quatre ans plus tard, Ford opère un restylage de mi-vie sur ses 2 monospaces. Une mise niveau légère sur le plan du style, un peu plus profonde sur le plan technique. Dans tous les cas, le Galaxy et le S-Max ont le champ libre pour faire de bons scores de vente, dans un contexte où les projets de remplacement des concurrents, Renault Espace en tête, sont gelés.
Avec les nombreux épisodes neigeux que nous avons connus cet hiver, beaucoup d’entre vous se sont retrouvés bloqués sur la route. Difficile dans ces conditions de ne pas perdre son calme. Même s’il n’existe aucune solution idéale, le fait de posséder un véhicule à 4 roues motrices équipées de pneus neige réduit sensiblement les difficultés. Exemple avec le système xDrive de BMW.
A 84 250€, la Nissan GT-R est une affaire dans sa catégorie. Pour tenter d’égaler ses performances chez Porsche par exemple, il faudra au moins débourser 147 624€ pour une 911 Turbo et le débat fait toujours rage parmi les aficionados pour savoir qui sera devant. Où est le truc alors ? Il y a forcément un défaut qui se cache quelque part. La fiabilité ? Avec maintenant du recul depuis sa commercialisation, aucune histoire d’horreur autre que celle du fameux « launch control » n’est venu non plus entacher non plus la réputation de la japonaise. Non, il faut chercher ailleurs. Et finalement, ce sont les propriétaires de GT-R malchanceux qui ont fini par apprendre son défaut à leurs dépens.
