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Bien
conscient que ce type de véhicule doit être le plus
fun possible, Renault dotera son coupé cabriolet de
moteurs capables de lui procurer de belles performances.
Trois blocs essence devraient garnir le compartiment
moteur de la Clio “CC“, un 1.4 16V de 98
ch, un1.6 16V approchant les 110 ch et un 2.0 16V
un peu plus puissant que le 136 ch (140 ch ?) que
l’on retrouve sous le capot de la Mégane.
Le
2.0 16V de 180 ch de la Clio RS pourrait plus tard
équiper ce cabriolet. Surprise, il y aurait également
un moteur diesel : 1.5 dCi de 100 ch ! Cette
dotation diesel pourrait également évoluer et un 1.5
dCi 80 ch voire un 1.9 dCi 120 ch pourraient faire
leur apparition bien après le lancement. Un moteur
gazole voilà ce qui manquait à la 206 CC pour augmenter
ses ventes et le Losange ne refera pas la même erreur
que son concurrent.
Rappelons
d’ailleurs à ce propos, que la Mégane
Coupé Cabriolet dispose d’un diesel (1.9
dCi 120 ch) alors que la 307
CC attend toujours d’en recevoir un…
Une Mégane Coupé Cabriolet dont la Clio Coupé Cabriolet
s’inspirera fortement au niveau de l’équipement…
Elle pourrait d’ailleurs utiliser
un couvre-chef vitré comme celui de la Mégane. En
tout cas, le toit rigide escamotable sera électrique,
à verrouillage et déverrouillage automatique et pourrait
même être manœuvré à distance par l’intermédiaire
d’une télécommande. On ne sait pas encore si
le spécialiste allemand Karmann sera chargé de produire
le module de toit, comme pour la Mégane.
Avec
sa nouvelle Clio, le Losange entend bien être l’acteur
incontournable de la catégorie des citadines y compris
dans le segment des coupés cabriolets. Un secteur
de niche en plein boum, où la Clio Coupé Cabriolet
retrouvera bien sûr la Peugeot 206 CC mais aussi de
nouveaux acteurs, comme l’Opel Tigra Twin Top
et les futures Hyundai CCS, Nissan Micra C+C…
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