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Pour
la seconde génération du Picasso, Citroën
reprend la plate-forme commune du groupe PSA qui équipe
la Peugeot
307 et équipera la Citroën C4. Les
blocs moteurs du Picasso seront également ceux
de ces deux berlines compactes, avec en diesel en
plus du1.6 HDi 110 ch, le 2.0 HDi 136 ch. Le Picasso
devrait conserver le 2.0 HDi 90 ch, à moins
qu'il ne soit remplacé par une version dégonflée
à 90 ch du nouveau 1.6 HDi. Un bloc qui était
prévu dans la coopération Ford - PSA
pour les moteurs gazole.
En essence, 1.4 75 ch, 1.6 16V 110 ch, 2.0 16V 136
ch devraient faire partie de la panoplie de départ.
Au rayon curiosités techniques, le Picasso
devrait disposer d'un volant à moyeu fixe (qui
sera étrenné par la C4) et pourrait
rec evoir une suspension hydractive. Jusqu'à
présent réservé aux modèles
haut de gamme du constructeur français, ce
type de suspension pourrait faire une apparition remarquée
sur ce monospace compact. Ce qui serait un plus sur
le plan du confort comme du maintien d'une assiette
constante.
Champion des petits plus qui facilitent la vie, Citroën
devrait proposer dans son Picasso, une multitude d'espaces
de chargements, un "Modubox" (chariot pliable
à roulette) remanié, hayon à
double ouverture, hauteur du seuil de chargement réglable
depuis le coffre…
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Le
futur Picasso 2 en dix points
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