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 La
Peugeot 206 prendra bientôt sa retraite après huit
années de bons et loyaux services. Huit ans pendant
lesquels elle a contribué pour une bonne part à l'essor
du constructeur au Lion, devenant au plus fort de
son succès la voiture la plus vendue en Europe devant
la Volkswagen
Golf.
Excusez
du peu. Mais le temps passe et les lignes de la petite
lionne commencent à lasser. Avant une probable baisse
des ventes, la direction de Peugeot à décider de trancher
en donnant le coup d'envoi des grands travaux de renouvellement
de cette Diva. Ceux-ci donneront naissance en 2006
à une "Super 206", la 207. Un modèle qui se différenciera
de sa devancière par une allure plus moderne (comme
le montre notre illustration exclusive) avec une bouche
énorme façon
407, une bonne quinzaine de centimètres
de plus en longueur, quatre centimètres de plus en
largeur, des équipements supplémentaires, un confort
accru. De quoi satisfaire les automobilistes de 2006,
qui s'ils n'ont pas jeté leur dévolu sur la toute
nouvelle Renault
Clio 3 apparue quelques mois plus tôt,
courront vite acheter la 207.
Plus
grande et plus spacieuse
Plus
grande par la taille, la 207 devrait théoriquement
être aussi plus spacieuse que celle qu'elle remplace.
Ce sera le cas dans la pratique, mais pas de manière
aussi spectaculaire que les 15 cm de plus en longueur
auraient pu le laisser supposer. C'est qu'il faut
de la place pour augmenter les zones de déformations
pour passer avec succès les crash-tests EuroNCAP et
pouvoir obtenir les cinq étoiles. C'est le but affiché
par la 207.
Que
les futurs passagers de la 207 se rassurent, il y
aura bien une légère augmentation de l'espace intérieur
qui profitera en tout premier lieu aux occupants de
la banquette arrière (plus de place pour les jambes
et les épaules). Mais tout cela, nous pourrons l'expérimenter
grandeur réelle au cours du premier semestre 2006,
au moment des premiers essais et de la commercialisation
de la 207.
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Une
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