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 La
catégorie des cabriolets est en plein boum depuis
l’arrivée de la Peugeot
206 CC. Pour
la première fois, un constructeur osait lancer un
petit modèle destiné à être produit en grande diffusion
et qui plus est, doté d’un toit rigide articulé,
une révolution à l’époque !
Le
succès fut tel qu’en fin d’année l’usine
PSA de Mulhouse produisait journellement 430 exemplaires
de ce petit bolide pour essayer de répondre à la demande.
Si le rythme s’est depuis un peu réduit, il n’en
reste pas moins vrai que la 206 CC reste un cabriolet
à la mode. C’est pourquoi Peugeot, quand il remplacera
la 206 par une 207, est bien décidé à donner une descendance
à sa 206 CC. Cela sera chose faite en 2006, avec l’arrivée
de la 207 CC. Une auto qui sera toujours dotée d’un
toit rigide articulé et qui marquera une progression
dans de nombreux domaines, en particulier l’espace
habitable.
Grâce
à une longueur totale en augmentation (de 3,94 m à
3,98 m), l’espace dévolu aux places arrière devrait
être plus important. Le volume de coffre devrait également
profiter de cet accroissement des cotes extérieures.
Plus grande, la 207 CC affichera un aspect plus robuste
en reprenant les éléments de style de la dernière
née de chez Peugeot, la
407.
 Comme
sa grande sœur, la 207 CC arborera une grande
prise d’air (protégée heureusement par un bourrelet
anti-chocs), de grandes optiques, une ceinture de
caisse haute… Le toit sera quant à lui tout automatique
comme sur la 307 CC et ne proviendra plus de chez
Heuliez. Le contrat liant Peugeot et l’équipementier
français prenant fin en 2006.
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