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 La
207 devrait arriver à l’automne prochain* en
trois et cinq portes, la 207 CC devra patienter jusqu’à
la fin 2006. Le Mondial de Paris 2006 sera donc le
témoin de sa première apparition publique, la commercialisation
devant débuter au même moment. Par rapport à la 206
CC, la
207 CC présentera une finition plus luxueuse, l’équipement
devrait également progresser pour atteindre le niveau
des automobiles de catégorie supérieure.
Mais
la plus grande nouveauté concernera la motorisation.
Si pour les blocs essence, Peugeot devrait continuer
à employer le 2.0 de 136 ch pour le modèle le plus
sportif, en entrée de gamme on trouvera des moteurs
conçus en partenariat avec BMW (1,6l, 90 et110 ch).
En
plus de l’essence, la 207 CC s’équipera
d’un moteur fonctionnant au gazole, un 1.6 de
110 ch. L’attrait du diesel étant si fort que
Peugeot ne pouvait pas hésiter plus longtemps, sans
risquer de perdre des ventes, pour doter son petit
cabriolet d’un tel bloc. Cette apparition coïncide
avec les progrès réalisés sur le plan de l’insonorisation
par le nouveau modèle. Le prix de ce modèle devrait
également progresser pour atteindre les 18 000 euros
(118 000 F) pour le modèle de base à moteur 1.6 90
ch.
Depuis
la naissance de la 206 CC, la catégorie des cabriolets
à bien changée avec l’apparition des Citroën
C3 Pluriel, Ford
StreetKa, Opel
Tigra TwinTop.
La
207 CC devra quant à elle lutter aussi contre les
futures Nissan Micra C+C et Mitsubishi Colt Roadster
dont la venue est programmée dans les prochains mois.
Malgré cette concurrence accrue, la petite Peugeot
semble bien armée pour perpétuer le succès de sa glorieuse
devancière.
*Il
est possible que Peugeot nous fasse une surprise au
prochain Salon de Genève en présentant la 207 sous
forme de concept.
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