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Dans
les bureaux d’études des grands constructeurs,
si la sortie d’un nouveau modèle finalise le
travail de toute une équipe, rien n’est figé.
Les ingénieurs et les designers se mettent à l’ouvrage
pour essayer de trouver de nouvelles solutions pour
améliorer leur dernière née et lui donner la possibilité
de rester en haut de l’affiche pendant toute
sa carrière commerciale.
Le
résultat de leurs travaux est généralement visible
à la mi-vie du modèle, autour de sa quatrième année,
par le biais d’un restylage plus ou moins appuyé.
Ensuite, l’équipe met en chantier la remplaçante
de cette auto qui arrivera quatre ou cinq ans plus
tard.
Pour nous plonger directement dans
le futur, nous avons ignoré l’étape du restylage
pour vous proposer dès aujourd’hui la future
Peugeot 408, la remplaçante de l’actuelle
407.
Pour
nous aider dans nos prévisions vraiment futuristes,
en plus des quelques informations données par nos
chasseurs de scoop, nous sommes partis du constat
suivant : si depuis les premiers dates de commercialisation,
la berline familiale du Lion se vend bien, elle n’est
pas exempte de tout reproche. Tous les goûts étant
dans la nature, nous nous interdirons de critiquer
son style. Mais force est de constater que l’immense
porte-à-faux avant contraste avec celui de l’arrière.
Ce parti pris stylistique induit deux désagréments.
Premièrement, la rentrée dans certains parkings souterrains
peut se révéler piégeuse, le bouclier avant ayant
une fâcheuse tendance à racler par terre et dans ce
cas attention à la casse. En revanche la petitesse
du porte-à-faux arrière entraîne une faible (tout
est relatif, 430 dm3 tout de même !) valeur de
chargement du coffre à bagages par rapport à la plupart
de ses concurrentes. Tout porte à croire que Peugeot
pourrait revoir sur ce plan sa copie et équilibrer
davantage sur sa 408 les différences entre l’avant
et l’arrière de sa berline.
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