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Avec
quelques centimètres de plus en longueur par rapport
à la
407 (4,65
m au lieu de 4,60 m) et rééquilibrage entre le porte-à-faux
avant et celui de l’arrière, la 408 devrait disposer
d’un plus grand volume de chargement de coffre
(autour de 500 dm3). Pour augmenter, l’habitabilité
de son modèle, Peugeot tablerait sur une hausse de
la largeur de cinq à six centimètres. Pratiquement
invisible à l’œil nu, cet accroissement
permettrait un vrai gain au niveau du bien-être des
passagers arrière. Fidèle à la large prise d’air,
figure de proue des nouveaux modèles du Lion, Peugeot
n’augmenterait pas celle-ci, mais la protégerait
un peu mieux en installant des bandeaux de protection
empiétant sur l’ouverture.
Modifications
également concernant les phares, les répétiteurs de
clignotant… Sous le capot, l’offre de motorisation
devrait subir des modifications avec l’apparition
d’évolutions moteurs, plus puissantes et moins
gourmandes en carburant. De plus, l’alterno-démarreur
vu sur la Citroën C3 “Stop & Start“
devrait faire des petits et équiper un ou plusieurs
moteurs essence en option. Mais de tout cela nous
aurons l’occasion de reparler, car cette auto
ne devrait apparaître qu’au plus tôt en 2012 !
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