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 Du
fait du restylage profond de septembre, la direction
de Citroën n’a pas hésité à qualifier cette
C5 restylée, de nouvelle génération. Il est vrai qu’avec
les modifications de carrosserie et l’apport
de nouveaux équipements (système AFIL, phares tournants…),
il est facile de penser que l’on a devant nous
une nouvelle C5… Mais dès l’entrée dans
l’habitacle, le doute n’est plus permis.
Les arabesques du tableau de bord sont toujours là !
La nouvelle mouture de 2008 se chargera de changer
tout ça.
 La
C5-2008 adoptera un intérieur modernisé, à la manière
de la Peugeot
407 sa
cousine et pourrait recevoir un volant à moyeu fixe
comme la C4. De l’extérieur également, la différence
sera flagrante avec le modèle actuel. Même si rien
n’est pour le moment finalisé, il est possible
d’imaginer que l’architecture des phares
sera modifiée, que la prise d’air affichera un
dessin plus torturé, que le pli des flancs disparaîtra…
Le capot pourrait également être rehaussé, car pour
les nouvelles normes concernant les chocs piétons,
il devient désormais indispensable de laisser un espace
suffisant entre la feuille métallique du capot et
le bloc moteur. La surface du pare-brise devrait également
subir une légère augmentation, tout comme la poupe,
dont les feux devraient être situés de telle manière
qu’ils remontent légèrement dans les flancs.
En
plus, de toutes ces modifications cosmétiques, la
C5 devrait adopter une nouvelle suspension. Toujours
hydropneumatique, celles-ci devrait provenir de la
future C6 commercialisée l’an prochain. Elle
permettrait au conducteur de la C5 de choisir entre
plusieurs modes d’amortissement (confort, sport,
performances…) en fonction de ses besoins. De
plus, à une certaine vitesse, la hauteur de caisse
de la voiture pourrait être abaissée automatiquement,
pour un meilleur contrôle de la stabilité.
Enfin
côté motorisation, on assistera à un véritable renouvellement
de l’offre des blocs essence.
Grâce
à la coopération du Groupe PSA avec BMW, la C5 pourra
s’équiper d’un nouveau bloc 1.6. Un moteur
qui non suralimenté affichera 115 ch et qui grâce
à l’adoption d’un turbo et de l’injection
directe sera disponible en deux puissances 143 ch
et 170 ch. Citroën profitera de l’arrivée de
ce bloc pour éliminer de son offre les 1.8 117 ch,
2.0 143 ch actuels. Ne subsistera alors de l’offre
de l’actuelle génération que le V6 3.0 dont la
puissance devrait être augmentée. En diesel, on trouvera
les blocs HDi habituels 1.6 HDi 110 ch et 2.0 HDi
138 ch, la panoplie gazole comprendra également un
1.6 HDi 90 ch et surtout le V6 HDi 2.7 de 204 ch.
Ainsi équipée, la C5 devrait permettre à Citroën d’augmenter
ses ventes dans la catégorie des familiales.
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