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La nouvelle Matiz sera commercialisée au printemps prochain et devrait conserver ses deux moteurs essence actuels, c’est-à-dire les 0.8 52 ch et 1.0 64 ch. Pour notre version Sport, nous avons imaginé qu’elle récupère le 1.4 de la Kalos poussé à 110 ch au lieu de 94 ch et que son petit moteur 1.0 développe – grâce à une belle préparation - la bagatelle de 80 ch au lieu des 64 ch habituels. Dotée de voies élargies, d'un spoiler à l'avant et d'un becquet à l'arrière, elle a l'équipement nécessaire pour devenir une sportive plaisante à piloter.
Retirez-lui ses élargisseurs d'ailes, ses artifices de carrosserie, et vous aurez la Matiz telle qu'elle apparaîtra au Salon de Genève en mars prochain. Citadine internationale, la Matiz est distribuée un peu partout dans le monde. En France elle vient marcher sur les plates-bandes des Renault Twingo et futures Citroën C1 et Peugeot 107. Comme les trois françaises, la Coréenne se veut maniable, facile à garer et capable de transporter ses passagers dans un confort acceptable. La nouvelle Matiz devrait être selon nos estimations proposée à tarif attractif, 8 300 euros soit 54 500 F (version à moteur 0.8 52 ch), avec l'ABS et deux airbags de série, soit un tarif équivalent aux concurrentes françaises. La lutte entre ces autos promet d'être chaude surtout si la Coréenne a fait quelques progrès en termes d'habitabilité et de comportement routier, ce qui était les points à améliorer sur l'actuelle génération. Mais pour le savoir, il faudra patienter jusqu'au premiers mois de 2005 pour prendre le volant de cette désormais Chevrolet Matiz.
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